山头、山脊的着陆场地周围障碍物通常较少，但气流复杂。所以直升机飞行员在山头、山脊进行起降飞行时要根据地形和气流的情况综合判断。

山头着陆飞行

在山头着陆飞行时，应首先选择逆侧风方向着陆，但是在建立航线时要避开山头背风面的下降气流和湍流区域，尽可能在平稳的逆风区飞行，一旦进入湍流区，要马上逆风上升高度。

目测着陆时的下滑角要根据直升机重量、山高、方向等来确定。

当无风或者风比较小的时候，要保持直线下滑，下滑角可以小一些。因为在着陆的最后阶段直升机必须在较短的时间内消速悬停，而且往往需要在无地效的条件下完成，要防止由于无地效，因为发动机剩余功率不足，直升机无法在着陆场地悬停的情况出现。

风比较大的时候，下滑角可以稍大一些，因为风的作用，直升机消速和进入悬停相对比较容易。

如果山顶迎风坡一侧地势较高，由于迎风坡抬升作用，气流会在山顶处与山体发生分离，在山顶上空形成一定的无风区域，当直升机从逆风进入这一无风区域时，出现顺风切变，这时往往处于下滑的最后阶段高度较低，稍有不慎就会酿成大错，对这一问题要引起足够的重视。

在走向与风向垂直的山脊上着陆飞行

在走向与风向垂直的山脊上着陆时要注意避免进入背风坡一侧，那里通常下降气流和湍流比较强盛。应当在迎风坡一侧上升气流区域，根据机型特点采取有利的侧风（顺时针旋翼选右侧风，逆时针旋翼选右侧风）沿山脊线下滑。需要终止着陆时，也要尽量从迎风坡一侧脱离。

为了有利于保持下滑角，要防止直升机与地面间带侧滑。通常可以采用侧滑法来修正侧风的影响，如果侧风太大，侧滑法无法修正时，也可用航向法来修正。

在走向与风向平行的山脊上着陆飞行

在走向与风向平行的山脊上着陆时飞行高度要高于山脊线的高度，为了防止受湍流的扰动，采取侧逆风而不是逆风方向下滑，尽量在相对较高的地方接地，那里气流比较平稳。

在山头、山脊起飞时，可以根据地形特点，利用有利气流逆风通过上升高度来完成。