绝大多数直升机在正常运行都是在目视条件下，而目视运行时，对雾形成的轻视很容易造成直升机进入仪表气象条件（纯粹依赖直升机仪表来飞行的气象条件）。尤其是在山区气候条件复杂加之地形多变，目视直升机飞行很容易遇到进雾的情况，老经验的飞行员非常清楚这有多危险。

带你深入了解经常看到的雾：

雾指的是：悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶，使地面能见度小于1KM的现象 。

雾的形成机制： 近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成雾。

引起危险的几种类型的雾：

1、辐射雾

形成条件：1.晴朗的夜空 2.微风 3.湿度大 。简单点就是地面湿热气流上升遇冷成雾。

特点： 1.季节性和日变化明显 2.地方性特点显著（潮湿的谷底，如我国的四川、重庆等地区的地理特性很容易形成辐射雾） 3.范围小、厚度不大、分布不均。

2、平流雾（多为沿海地区）

形成条件：1.适宜的风向和风速 2.暖湿空气与冷下垫面温差显著 3.暖湿空气的相对湿度大。

特点：1.日变化不明显 2.来去突然 ，影响较为迅速 3.范围广，厚度大。

3、蒸发雾

由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空气中凝结形成的雾。

特点：范围小，强度弱。

4、上坡雾

空气沿山坡上升，由于绝热膨胀冷却形成的雾。

5、锋面雾

在冷暖空气的交界处产生的雾。

（锋面指的是：温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面，或者叫做过渡带。）

作为一名直升机飞行员，尤其在外不熟悉的复杂条件下进行作业时，一定要熟知这几种雾，并学会预判雾的形成条件是否满足，以此来保障飞行计划。

要知道，手机里天气预报的局限性，你眼中的才是正在发生的！

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