1987
·贝尔波音V-22的第一个机翼结构制造完成，这个机翼将用于此机型的地面测试。
（V-22's wing）
·挪威皇家空军接收了他们的第一架贝尔412SP，并与贝尔直升机达成合作项目，计划与挪威直升机服务商共同组装生产18架直升机。
（Royal Norwegian Air Force's Bell 412SP）
·第二代680旋翼在一架贝尔222直升机上试用，这组新旋翼达到并且部分超过了贝尔直升机和麦道（McDonnell Douglas）公司联合组建的轻型直升机实验小组为其设定的标准。
·贝尔直升机和波音公司联合宣布研发“Pointer”，这将是世界第一款无人驾驶倾转旋翼飞行器。
（Bell Boeing Pointer，UAV，unmanned air vehicle）
·12架贝尔OH-58D在贝尔直升机位于德克萨斯Amarillo的工厂交付，标志着第一批增强型侦察直升机正式装备美国陆军。
（Bell OH-58D）
·德克萨斯Guadalupe河流域遭遇洪水袭击，位于Fort Sam Houston的第50医疗公司（空中救护车分队）快速出动两架贝尔UH-1H直升机，营救了33名遇难者。
（Bell UH-1H）
·由Army Career and Program (ACAP)进行的全尺寸机身坠毁实验显示，全复合材料机身能够完全满足条件苛刻的军事行动坠毁存活率要求。
·V-22倾转旋翼机在华盛顿特区和芝加哥地区的演示和测试，证明了这种机型的可行性。
·加拿大E.H.实业公司被政府选中，用于将加拿大海军的老机型CH-124 Sea King替换为新型EH101.贝尔直升机加拿大公司将负责此机型的组装和试飞。
（CH-124 Sea King，由西科斯基公司于1963年制造，主要供应加拿大军队使用，共交付41架）
（EH101，由早期的AgustaWestland公司制造，后经历了一系列与其它公司复杂的合作，此款机型也叫做AgustaWestland AW101）
·贝尔直升机服务公司－德事隆旗下子公司－购买Inchcape航空公司股份，从而对贝尔直升机印度公司拥有所有权。
1988
·第一个由波音公司制造的V-22机身被送往贝尔直升机飞行研究中心与贝尔制造的第一个机翼结构件进行组装。
·贝尔波音Pointer－世界第一架无人驾驶倾转旋翼机－驾驶系统测试在德克萨斯Hurst的工厂完成。
·贝尔206B JetRanger民用直升机的产量达到了4000架。
（206B JetRanger，到今天为止，贝尔206系列直升机在全世界范围内，已经交付了超过7300架）
·应美军要求，11架贝尔OH-58D直升机假装了武器装备，改装成为轻型武装直升机。
·第100架贝尔OH-58D直升机交付美军。
·第一架贝尔波音V-22在贝尔直升机飞行研究中心举行揭幕仪式。
·贝尔直升机接到美国海军陆战队价值1.46亿美元的订单，订购30架贝尔AH-1W直升机。
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（Bell AH-1W）
·沙特阿拉伯向贝尔订购15架贝尔406武装侦察机，总值2200万美元。
（Bell 406 Combat Scout）
·贝尔直升机加拿大公司交付了第100架在Mirabel生产的直升机。
·贝尔波音Pointer在贝尔直升机位于德克萨斯Saginaw的工厂完成了首飞。
·贝尔波音V-22进入了关键的地面测试阶段，为首飞做着最后的准备。
1989
·贝尔直升机公司在一架AH-1W上面首次试用了680型全复合材料，四桨叶，超轻型旋翼系统。
·贝尔波音V-22在贝尔直升机德克萨斯Arlington的试飞工厂进行了首飞。机组成员由Dorman Cannon和副驾驶Dick Balzer组成。
（Bell Boeing V-22首飞）
·美国国防部长Dick Cheney公布了1990年国防预算，其中包括贝尔波音V-22项目的完结。
·美国海军陆战队的贝尔AH-1W机队，由46架直升机组成，总飞行时间达到了历史性的25000小时。第一架贝尔AH-1W于1986年三月交付。
·美军Precision Helicopter Team使用贝尔OH-58C，赢得了在法国Chantilly举行的世界直升机锦标赛。
（OH-58C）
·贝尔波音V-22完成了最关键的具有里程碑意义的测试，在飞行过程中从完全直升机模式转换为完全飞机模式。
·贝尔波音V-22达到了250knots（463km/h）的实际飞行速度。
·随着贝尔波音V-22试飞成功，美国国会批准了2.55亿美元的研发资金，用于该项目的后续支持。
·美国海军陆战队的V-22执行运输任务全过程，能看到机翼是如何打开的。
编者资料：黄辰，贝尔直升机官方代理销售
