在1970年代末飞行爱好者们想寻求一种经济的动力飞行方式，同时具备固定翼飞机所特有的舒适性和安全性，所以一些航空制造企业开始建立超轻、慢速飞行的概念。并希望最大程度上简化飞行法规，对于此类飞行器飞行的限制，

在欧洲(FAI，国际航空运动联合会）定义此类飞机最大起飞重量为450公斤，最低失速速度为65km/h，这样的性能使得飞机在发动机故障情况下能以相对较慢速度着陆，而且着陆滑翔距离很短，在航空运动发达的国家或者一些发达国家超轻型飞机是一种非常普遍的私人民用航空器，

也是一种非常时尚和健康的休闲运动，成为了飞行文化的代表。超轻飞机在欧洲和美国略有不同：在欧洲，超轻飞机被称作为UL (Ultralight）最大起飞重量为450kg，在美国，FAA（美国联邦航空管理局）将超轻飞机细分为独立的LSA（Light Sport Aircraft轻型运动飞机）类别，最大起飞重量为600kg。

轻型运动类飞机具体要求：

1. 最大起飞重量不得超过600千克（陆地起降型）/ 650千克（水上起降型）；

2. 最大平飞空速不超过222 千米/小时；

3. 失速速度不超过83 千米/小时；

4. 单双座均可；

5. 装不可收放式起落架；

6. 螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距；

7. 单发，驱动装置为电动发动机或活塞发动机。

在美国，轻型运动类飞机

一般可以分为三类：

第一类是普通轻型运动飞机：这类飞机最大的特点是，飞机玩家可以根据自己的喜好自行改装，就像改装自己的汽车一样。

第二类是特殊轻型运动飞机：这类飞机不允许飞机所有人自行改装，如果需要维护和升级，只能在有资质的维修基地和航电设备店里完成。

第三类是试验类轻型运动飞机（E-LSA）：这类飞机的维护和航电设备维修只能由制造商完成。

在美国，驾驶LSA的人需要具有运动类飞行员驾照，无论飞机本身是否登记为LSA。用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶LSA，即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可，因此LSA在美国基本沦为老年飞行员的休闲类飞机，销售乏力，竞争激烈，2012年全年美国LSA总销量不到300架，但却有百家厂商的200多个机型在充分竞争。而在中国，绝大多数轻型运动飞机都属于上述的特殊轻型运动飞机。

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