天天飞快讯：1月14日下午，在燃烧了8天8夜之后，在长江口发生碰撞事故的“桑吉”号突然爆炸，火焰烟柱一度达到上千米高。央视晚间报道：“桑吉”号已经在爆炸两个小时后沉没。

据报道，1月6日晚，巴拿马籍伊朗油船“桑吉”号与装载约6.4万吨谷物的中国香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致携带着100万桶（约13.6万吨）凝析油的“桑吉”号全船起火。事件发生后，相关部门高度重视，派出了在附近的各种救援船、打捞船、海警、清污船去救援。事故船只“长峰水晶”号上21名中国船员全部获救，而“桑吉”号上除已经发现的两具遗体外，还有30人失踪。根据上海海事局公布的信息，“桑吉”号载有大约13.6万吨凝析油，近期事故海域海况条件差，加之船内和周边水域泄漏的凝析油燃烧凶猛、时间长，导致搜救工作实施起来困难巨大。

除我国参加搜救的力量外，韩国方面也派出一艘海警船、一架固定翼飞机和一架直升机参加海上搜索及救援。美国海军7日表示，从日本冲绳嘉手纳空军基地调遣一架P-8A海上多用途飞机搜索了3,600平方海里的海面，没有发现失踪的船员，无功而返。

由此事，不禁联想到前不久国内刚刚成功首飞的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600，这架具有灭火和水上救援两种功能的特种用途飞机如果投入使用，是否会对事故后的救援工作起到重大改善作用？众所周知，海上事故救援黄金时间为2到5小时。当海水温度处于10℃到15℃时，根据身体素质的差异，落水者能在1到2小时里保持清醒意识；当海水温度低于10℃时，普通人在30分钟后就会失去意识。

“鲲龙”AG600优势明显：最大航程超过4000公里，最大救援半径可达1600公里，可覆盖中国大部分海域及专属经济区，特别是海难多发的内海主航道；最大巡航速度为500公里/时，前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个多小时，能够赶上黄金救援时间；一次可以搭乘不少于50人；能在海浪高达2米的情况下自由起降。

此次开展东海事故的救援工作，首先要想到的是海上大火如何能够第一时间扑灭。根据“鲲龙”AG600的特殊功能，其下部船体结构不仅为方便水上起降，还可以携带灭火剂在火灾初期投放控制火势蔓延，甚至直接扑灭；同时可以快速布置拦油栅防止溢油扩散，避免沉船带来的次生灾难。此外，在“鲲龙”AG600机身中段部位，利用水密隔舱设置的4个独立水箱，可汲水12吨通过8个投水舱门进行一般灭火。

国家启动研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600，具有高瞻远瞩战略眼光，意义重大！我们将加快研制进程，让“鲲龙”AG600早日投入使用，承担起拯救危难、安民兴邦之使命。