1.旋翼机的安全性比直升机和固定翼高。首先旋翼机与直升机相比:直升机结构及操纵复杂,在发动机故障时需将旋翼与发动机脱开,调整旋翼角度,使旋翼处于自旋状态,进行迫降,如果高度不够,这一转化过程未完成飞机就触地了,而旋翼机的工作状态一直处于自旋状态,发动机停车后,驾驶员有充裕的时间寻找降落点,并可操作飞机滑翔至落地点,技术熟练驾驶员还可0距离滑跑降落。与固定翼相比:旋翼机滑翔比略低于固定翼,即滑翔的距离比固定翼略短,但在落地滑跑距离和落地速度旋翼机远远小于固定翼,安全性不言而喻。总之旋翼机刚性触地的概率较低,发生一等事故远远低于直升机和固定翼飞机。
2.旋翼机的旋翼与直升机的相似,有些还可互换,只是安装角度不同,他们都有严格的检查周期和使用寿命,按规定操作和检查安全性是有保障的。直升机的旋翼与发动机相连,存在共振、疲劳等现象,旋翼机飞行过程中旋翼不与发动机相连,相当风车,无共振,其使用寿命要比直升机的长。 旋翼不光有金属材料制成,也有金属和复合材料合成旋翼,旋翼的重要性与固定翼的机翼一样,直接关乎飞行安全,当然都不能出现问题。
3.旋翼机的效率要低于固定翼,例如双座固定翼可使用ROTAX447、503、582、912或914发动机,双座旋翼机基本上使用912或914,油耗略高(15-20升/小时)。但旋翼机负荷能力高于直升机,例如空机重量250KG的旋翼机负荷能力在250KG左右,而同样的负荷,直升机的空机重量在400KG以上。
4.旋翼机也可采用变桨距技术实现跳飞(也就是垂直起飞),但这违背了旋翼机发展的初衷:简单、安全。带有预旋机构的旋翼机起飞距离在10-100米,落地距离在0-10米,从性价比来说这些已经足够了。
5.旋翼机占地少,停放方便,运输方便,拆卸旋翼就一个螺栓,固定翼的机翼我们也拆过,少于1个小时-难。
6.旋翼机的抗风性(例如:ELA07S旋翼机,正常飞行风速限制:20M/S ,起飞最大侧风:7.5M/S)与直升机相当,远远好于固定翼。飞行速度范围宽(30-180KM/H),无失速,无共振。
7.旋翼机的负载能力很强,世界上最大的旋翼机可以装载卡车,但在不考虑成本的情况下直升机可以取代旋翼机,这也是旋翼机中断发展多年的主要原因。在民用方面由于民航政策限制界限在2座起飞重量450KG,这也限制了2座以上旋翼机的发展。
8.旋翼机与主流的固定翼和直升机相比属于非主流,因此真正了解它的人很少,欢迎爱好者共同探讨,也欢迎感兴趣者联系我们,体验旋翼机飞行,只有真正了解了旋翼机,你才会理解:旋翼机是世界上最安全的飞行器,是中国私人飞机的首选。