波音747又称“珍宝客机”（Jumbo Jet）同时拥有“空中女王”的美誉第一架宽体双通道客机保持世界载客量最高飞机的纪录37年

747的原型机，机号N7470，昵称“艾佛瑞特城号”，现存于美国华盛顿州波音公司厂区旁的飞行博物馆（Museum of Flight）

殊不知当年建造747对波音来说，是一场生与死的豪赌。。。这一切还要从60年代开始说起60年代，美国空军说：我们要造一个大运输机波音、道格拉斯、洛克希德你们上吧三家飞机制造商绞尽脑汁各出奇招最后洛克希德胜，造出了后来的C-5银河

可怜的波音在被淘汰之前，就被泛美的老大给看上了，泛美老大胡安·特里普说了：波音啊，你就给我造个大飞机吧!我只要大，比707大两倍就行

Boeing 707-123B

波音一想，好啊！但是你先下订单吧，不然劳资怕破产,泛美想，你这计划都不出来我就下订单，你以为我傻啊!最后订单还是下了。。。1966年4月，波音公司成立50周年

泛美航空订购了25架波音747-100，价值5亿2500万美元，签署仪式在西雅图举行。当时全球对民航客机充满热情都盼着超音速客机快点儿出现，所以多数航空公司觉得：747死定啦，以后就是超音速的时代了，波音表示不服，怕你啊！我们不载人还可以载货呢！

波音747组装线

于是这场金钱和科技的赌注，正式拉开序幕。。。钱不够，那就找银行借！没有足够的产房，那就建！交货时间28个月，加班加点！完成这"不可思议"的任务！为了方便日后不载人载货时方便，波音设计了一个“揭鼻式”前端货门，驾驶位于上层甲板，后面的空间作为机组的休息室

Cargolux B747-400F

后来泛美的老总发话了，上层空间太特么挤了，给我加长谁让你是买家，那就加长呗。于是呆头鹅就这么出现了，而加长部分变成了头等舱。。。

1970年1月，泛美的第一架747终于投入使用，虽然中间出了些小插曲，但这些小BUG都很快就解决了

&总统尼克松在泛美航空首架波音747的驾驶舱内，众人翘首以盼的超音速飞机——图-144一下子就夭折了

所以，泛美赌赢了，各大航空公司也看到了甜头，纷纷开始将747投入使用提高竞争力。而最大的赢家——波音不但从破产边缘起死回生，还在接下来的几十年里

设计出了747-100(CR/C/F)、747-200(C/F)、747-300(SR/C)、747-400(F/C/ER)、747-8(F)、747-LCF支配了数十年的大型飞机市场

747-LCF