自从在美国开始学飞以来，被人问到最多的问题就是，你为什么要学习飞行？

“如果领略过天空的滋味，你就永远不会忘记。”我往往会把圣埃克斯佩里的名句稍加修改，模棱两可地回答。

回望私人飞行在美国的发展，也是经历了百来年的时间。从还专属于“百万富翁与疯子的游戏”的航空早期，飞行员平均服役时间不过数小时而被称为“消耗品”的一战时代，到二战后大量军航转民用进而促进平民学飞热潮，以至于如今老幼妇孺都能安全自由地驾驶飞机——美国国会甚至计划通过更为宽松的通航法案，进一步放宽私人飞行的体检要求，基本做到和汽车驾照的健康要求接近。

而恰逢近几年国内私人飞行的风潮方兴未艾，中国学生前往美国学飞的热情与人数逐年看涨。而中国学生在美国如何顺利拿到飞行执照，下面就是要告诉你。

取得外国人学习许可

由于911撞击事件的恐怖分子是在美国境内接受的飞行训练，如今美国政府要求所有外国人在接受飞行训练之前必须经过安全审查。

换言之，但凡非美国公民或永久居民（绿卡持有者）的外国飞行学员，在开始飞行训练之前需要获取美国交通安全局（Transportation Security Administration，下称“TSA”）的特别许可。登录TSA网站开设帐号，提交个人信息与受理费用，就可以申请TSA的外国人训练许可。

取得许可之前，先确定航校

申请环节比较重要的是，申请人须在此环节选定欲就读航校以及航校提供的课程编号，并需经过航校方面直接向TSA的二度确认——因此在进行TSA申请前，一定要至少谈好一家航校，获得对方课程编码信息，也让航校方面在收到TSA询问的时候可以马上确认申请人身份——书面审核通过TSA会给申请人邮件告诉，并要求前往指定的办公室提交指纹。

经过指纹提交与确认无误之后，TSA会向你和航校发送学习许可授权，自此背景调查告一段落。申请人如需更换航校或学习课程，则需重新提交申请。

通过体检，获得3级航空健康证

前往FAA联邦航空局认证的专业航空体检医生进行以上检查。关于医生的名单可以在FAA网站上输入所在地邮编查询。

体检费用根据所在地的物价消费水平有所不同。譬如纽约曼哈顿的航空体检费就要比一水之隔的新泽西贵出将近一倍。

体检要求并不高，近视眼也没关系，一般身体健康的人都能够通过。

一旦获得了TSA的许可以及三级健康证（Third Class Medical Certificate）——同时这也是你的学生飞行员证，就可以前往航校报道并开始飞行训练了。

61部 or 141部

61部航校由于没有固定课表，相对灵活便宜，最低飞行时间要求也不过比141部学校略多5小时。

141部航校，有更为正规的教学设置和基地，缺点是课程经过FAA审阅批准，在设置上略为机械与昂贵，优点则是对于最低飞行小时的要求少于61部学校。

选择哪一类航校，可以根据局你的情况和未来的计划，咨询专人人士或者机构。

2个月 or 1年

由于飞行学习过程耗时较长，脱产学习需要约2个月，周末业余学习花费一年以上亦不稀奇。

具体学成时间，根据个人语言能力和驾驶天赋，还有学飞地区的整体天气情况的不同会有差异。本人建议，在学飞之前，首选在你在居住或工作的地点附近的机场考察一下。

以纽约为例，飞行员们多在南面的长岛和一水之隔的新泽西州接受训练。一般的航空学校都提供一小时左右的intro-flight课时，花费不多，如果初步看中了一个航校，可以借此检验航校设备和人员管理水平。

有塔台机场 or 无塔台机场

一般说来，选择在有塔台管理的繁忙商业机场学习飞行可以更好地训练无线电通话以及处理空中交通拥挤的应变能力。如果飞行重心更多地放在美国境内，可能有很多进入繁忙复杂空域机会的话，在城市周边的塔台机场进行训练则更加实用有效。

选择无塔台小机场飞行则可以节省拥塞等候的时间，更快更专心地掌握飞行技巧本身。如果只是来美国学习飞行技术取得执照，主要目的是回中国转换执照后在中国飞行，则更适合在南部或中西部，地广人稀无塔台的机场航校学习。

做好理论考试攻关

考试语言为纯英文，题目内容涵盖飞行机械原理，空气动力学，气象学，飞行术语标识，FAA航空规章制度，航空读图导航，长途飞行计划等部分。

不仅要求学生记熟知识点，更要求学生对相关知识理论有深刻了解与分析处理能力。然而只要认真准备，一次性的通过率也还是很高的。

理论考试通过结果的有效期为两年，学员需要在此期限通过飞行口试和驾驶考试，不然就得重来一遍。

完成FAA要求的地面课程学习后，学生飞行员就可以在授权的考试中心预约参加飞行理论考试了