贝尔直升机是驰名中外的直升机品牌，这个品牌会有怎样的发展历程呢？接下俩让我们跟随黄辰的脚步，来看看1995-1999年之间，贝尔直升机的发展历程。
1995
两款新型民用直升机宣布研发问世－贝尔407和双发版本贝尔407T。贝尔407的设计部分源于贝尔206 LongRanger，拥有较宽的机体和经过战事考验的、曾用于贝尔OH-58D的四旋翼系统。
（Bell 407）
（Bell OH-58D武装侦察机，407的四旋翼系统即来源于此）
·贝尔407完成首次飞行。
·贝尔XV-15倾转旋翼试验台和一架早期的贝尔波音V-22在第41届巴黎航展亮相。
（Bell XV-15）
（Bell Boeing V-22）
·贝尔直升机被Professional Pilot杂志誉为客户服务第一。
1996
·贝尔直升机庆祝Model 47民用直升机50周年。
（1946年，Bell Model 47型直升机首次试飞成功）
（Bell Model 47）
·美国国防部与贝尔波音签署价值138万美元的合同，用于生产交付4架贝尔波音V-22。首架预计于1999年交付。
·贝尔直升机的第一版网站上线了。
·由Ron Bower和John Williams驾驶的直升机环游世界飞行，从东向西，最终在伦敦着陆，以17天6小时14分25秒的成绩刷新了世界纪录。
（他们驾驶的就是这架Bell 430）
·贝尔直升机和波音公司公开了他们希望使用已有的V-22研发制造技术和经验，开发一款9座民用倾转旋翼机的意向。
1997
·贝尔波音V-22七号机，是第一架在工程和制造研发阶段全部完善的样机，在贝尔直升机飞行试验中心完成了首次试飞。
·贝尔直升机和阿古斯塔在第42届巴黎航展上，揭秘了他们合作的产品BA609民用倾转旋翼机。
（BA 609）
·贝尔427在加拿大魁北克的Mirabel工厂完成了首飞。
（Bell 427，和……2011年维秘的模特们，不会嫌我放了太多图吧）
1998
·贝尔直升机的“鹰眼”无人机，在国防部试验基地进行了50小时飞行测试。
（Bell Helicopter’s Eagle Eye UAV）
·贝尔直升机和意大利航空航天公司Italian aerospace company（阿古斯塔Agusta）宣布，共同组建一个企业，名为贝尔－阿古斯塔航空航天公司（Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC)），用于制造已由阿古斯塔完成纸面设计的AB139和BA609民用倾转旋翼机，延续波音公司的未完事业。
（AB139，没错，就是后来的AW139）
（BA609）
·贝尔直升机宣布准备在德克萨斯Amarillo建立倾转旋翼机总装厂，耗资4000万美元。
1999
·第一架贝尔波音V-22交付美国海军陆战队。
·贝尔／阿古斯塔启动了BA609倾转旋翼机的组装。
·贝尔直升机收购了位于田纳西州的Edwards & Associates公司和他所有的全资子公司，Aeronautical Accessories Inc., Aeronautical Plastic Inc. 和Rotor Blades Inc.。Edwards & Associates公司是直升机客户化加装组件和配件制造、销售和组装的权威企业。此次收购增强了贝尔直升机客户化加装的优势和相应的售后服务能力。
2010年南非德班航展上的407飞行表演。
http://v.qq.com/x/page/f032663fk2h.html
纽约市407GX直升机观光项目体验～从空中俯瞰大都市的感觉，只有体验过的人才知道其中的妙处。
http://v.qq.com/x/page/w0326iq698x.html
贝尔407充气浮筒展开过程。身为贝尔直升机销售人员，我也是第一次看到。
http://v.qq.com/x/page/d0326y8xevl.html
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