打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全。至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须要有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。
民航飞行员执照分4类：私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照。私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐，商用、航线等执照主要用于职业飞行员。
想飞行先考证
打个比方，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。职业飞行员拥有的商用飞行驾照，相当于汽车驾照中的B类和A类执照。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。在航空发达国家，私人学习驾驶飞行就像学习驾驶汽车一样方便，美国60万飞行员中，私用飞行驾照拥有者超过20万。
只要你已经年满17周岁，又具有初中或初中以上文化程度，就可以考私用飞行驾照。记者从珠海航展上了解到，私人飞行驾照培训报价普遍在30万元左右。
接下来，就是选择一所航校或机构报名参加训练。考试之前先体检，必须在民航局授权的体检机构体检取得民用航空人员体检合格证，接着再完成40小时的理论学习以及40小时的飞行训练，最后通过相应考试，就可取得私用飞行驾照。
资深运动航空飞行员、瀚星国际飞行学院（筹）副院长余地表示，从培训课程设置来看，正常情况下，从报名训练到取得证照三个月内就可完成，但根据现有情况，由于个人素质不一，多数人半年才能拿到执照。
不满足于私用飞行驾照还想进阶？可以在积累一定飞行时间后，进行相应升级训练，考取商用执照，这样你就具备资格迈入职业飞行员行列了。
私照飞行员体检标准也会很严格吗？
余地介绍，私照飞行员和运输商用乃至特技战斗机飞行员的飞行任务、强度及难度差异极大，相应体检标准差异自然也很大。打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全。至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。
如今，经过调整后的私照飞行员体检标准，已经没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定，放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准如出一辙。换句话说，如果你的身体可以驾驭汽车、能拿到汽车驾驶证，就基本满足了成为私照飞行员的身体要求。即便患有糖尿病、高血压、冠心病等慢性疾病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行乐趣。
实际培训中，民航学校学生、英语较好、理工科毕业的学生可能更具优势。航趣飞机网工作人员解释，培训过程中相关的飞机手册都是全英文，直升机也都是直接从欧美引进，此外飞行员还需要学习航空英语，并需要对航空、机械等领域专业知识有所了解，所以虽然看似“人人能学”，但其实还是有一定门槛。
其次，你得找一架飞机开
因为私照不能用于营利性目的，所以除非你有土豪朋友愿意借飞机给你开，不然的话，你自己就得是个土豪，而且得是个买得起飞机的土豪。目前的私人飞机市场上，从100多万元的小飞机到上亿元高端商务机任君选择。下面是两款在此次珠海航展上现身的世界知名高端公务机，其性能和售价无不透出一股高调的奢华。
有了飞机驾照你还得有架小飞机
和开车一样，除了驾驶者要考证，飞机也要有自己的小本本，业内称为“适航证”，由国家民航局颁发，否则再奢华的飞机也只能停在停机坪上。简单地说，购买飞机前，必须先到民航局申请购机批文，然后再去购买合适的机型。这项手续现阶段相对繁琐，但有消息指很快将得到简化，比如不再需要购机批文。
从申请到拿到适航证，正常需要一个月。最后别忘了，和汽车一样，适航证每年也要年审。
最后，还要看你飞去哪里
“飞机不是你想飞，想飞就能飞”。开着私人飞机，摁下启动键前，还要提前提出飞行计划申请，经过飞行管制部门审批、报备，但审批业务放开也才是近几年才有的事。2010年8月，国务院、中央军委印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》，低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广，千米以下低空放行开始“经报批后严格执行”。今年5月，作为试点的珠海率先设立全国首个低空飞行航线珠海-阳江-罗定。
低空开放以后飞行只会越来越简单
通用航空器上天后，除了保证高度不能超过1000米之外，还面临着各种飞行保障问题：气象、航行、应急救援、通信、导航等，这都是长期以来制约低空飞行的难题。不过，随着低空开放政策进一步宽松和明朗，目前已经有许多企业开始进军这一服务领域。长远来看，用私人飞机连接各个城市将指日可待。
资格
自己买、自己学、自己开直升机所需要的驾照
前期培养价格
直升机私照一般30万元，固定翼私照26万元
报考者
范围相对狭隘，有时仅仅为了圆一个飞天梦
体检条件
简单得多，和汽车驾驶证的标准差不多
培训过程
体检合格后，也要完成40小时的理论学习以及40小时的飞行训练，最后通过相应考试
