自国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》以来，全国上下，从省到市，从市到县，无不在为通用航空规划发展蓝图，纷纷发布详细的通用航空产业发展规划。

2017年注定是通航不平凡的一年，其中不乏许多2017年各地方政府对通航未来发展的规划和调整。下面跟随天天飞小编一同来回顾一下这一年来，全国31个省市自治区(不含港澳台地区)的通航产业发展规划。方向对了，努力就有了希望。

全国“十三五”通用航空规划盘点

华北地区

北京

《北京市通用航空产业发展规划(2011年-2020年)》

规划：用5-10年的时间，成为国内通用航空的技术研发、生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲的领导者，成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高端制造的重要承载区，打造国际重要的公务机营运枢纽，建立通用航空产业发展领导协调机制，统筹全市通用航空产业发展，形成高端研发、高端制造、高端运营、高端服务为一体的完整产业发展体系框架。建成以通用航空销售、会展、金融、教育为特色的亚太地区最重要的通用航空服务业中心，形成经济规模达3000亿元的战略性新兴产业。

天津

《关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》

规划：发展低成本航空，精准支持低成本航线航班发展，疏解首都机场压力。基本建成区域枢纽机场和我国国际航空物流中心，到2020年，旅客吞吐量达到2500万人次，运输架次达到20.8万架次。推动我国国际航空物流中心建设，做大做强基地航空公司，组建本地航空货运公司，优化双跑道运行模式。发展公务航空，适度增加公务航空飞行量，建立公务航空精品服务品牌。编制通用航空机场规划，启动相关建设，研究出台支持通用航空发展的政策措施。

河北

《河北省通用机场布局规划》

规划：到2020年，河北省将新建通用机场20个;到2030年，全省通用机场达50个左右。

以通用航空产业发展需求为基础，充分考虑城镇体系、土地利用以及经济社会发展等长远规划，适度超前布局，提升规划前瞻性和引领作用。集约节约利用空域、选址资源，通过市场化方式发展多功能、综合型的通用机场，提高通用机场投资收益和社会效益。

2020年，新建石家庄行唐、赞皇、邯郸魏县、涉县、邢台威县、平乡、保定阜平、张家口张北、怀来、赤城、承德围场、宽城、秦皇岛青龙、唐山曹妃甸、汉沽、廊坊香河、安次、衡水冀州、辛集、定州通用机场。开展邯郸大名、邢台清河、柏乡、承德滦平、唐山旅游岛、乐亭、迁安、廊坊三河、沧州任丘、肃宁等项目前期工作。

山西

《山西省关于促进通用航空发展的实施意见》

规划：到2020年，建成运输机场和通用机场协调发展、互为补充的机场体系，通用机场力争达到10个以上，全省通用机场网初步建成。

通用航空服务实现“市市通”，通用航空运营保障体系基本形成。培育2个以上综合实力较强的通用航空企业，打造2个各具特色的通用航空产业示范园区。到2030年，通用航空基础保障体系进一步完善，服务网络基本实现“县县通”，建成华北地区通用产业产业示范区，通用航空运营及相关现代服务业成为江西产业转型的重要驱动力。

内蒙古

《关于促进通用航空业发展的实施意见》

积极推进以阿拉善左旗机场为中心的西部通用机场群、以海拉尔机场为中心的东北部通用机场群、以锡林浩特机场为中心的东南部通用机场群、以鄂尔多斯机场为中心的西南部通用机场群的4个通用机场群的综合型通用机场建设，保障通用航空运营服务，打造区域通用航空网络重要节点。建设8—10个综合或专业示范区，促进通用航空业集聚发展。

规划：到2020年，力争全区通用机场总数达到37个，“十三五”期间建成32个通用机场，争取实现全区境内通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场覆盖农畜产品主产区、主要林区、主要旅游景区，全区80%以上区域实现低空管控、保障与飞行服务覆盖;全区通用航空器超过150架，年飞行量超过4万小时，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。

东北地区

黑龙江

《关于促进我省通用航空业发展的若干意见》

规划：到2020年，全省通用航空器达到350架以上，将在现有70个通用机场(起降点)的基础上，新建、改建41个通用机场。通用航空作业量7万飞行小时，年均增长30%以上，初步建成比较完善的通用航空运营服务体系，打造一批具有市场竞争力的通用航空运营企业。其中，新建肇东、木兰、兰西、富裕、同江、嘉荫、萝北等22个一类、二类通用机场，初步建成布局合理、衔接紧密、层次分明、功能完善的全省通用机场网络。

利用已有运输机场、航空护林站及农化作业起降点等，增设或完善跑道、航站楼、空管、航油供应等通用航空设施，做好通用机场与各类交通运输方式的有效衔接，满足日益增长的通用航空服务需求。

吉林

《吉林省通用机场布局规划(2016-2030年)》

规划：到2020年实现全省80%的县级行政单元能够享受到通用航空服务，到2030年全省所有县级行政单元能够享受到通用航空服务。根据全省东中西区域发展定位、资源禀赋、产业基础等，构建运输和通用机场功能互补、联合保障的中部、东部、西部通用机场群，打造长吉图区域短途运输航线网络。

辽宁

《辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划》

规划：支持沈阳、大连国家通用航空产业综合示范区建设，做大做强东北地区通用航空市场。建设通用航空机场15个：法库、沈北、康平、三涧堡、登沙河、太平湾、台安、葫芦岛、本溪明山区、喀左、黑山、铁岭腰堡、建平、盘锦、抚顺。

华东地区

山东

《关于进一步加快民航业发展的意见》

规划：构建与经济社会发展相适应，与区域发展战略相协调、与民用运输航空相补充的通用航空机场布局体系。巩固农、林航空等传统服务，积极发展应急救援、私人飞行、公务飞行、航空租赁、航空运动等新兴通用航空服务，把通用航空培育成新的经济增长点。重点打造滨州飞机制造和租赁、青岛通航运营服务、莱芜航空运动、烟台南山飞行培训等通航产业板块。鼓励和支持通用航空企业发展，重点培育3-5家在国内具有一定影响力的骨干通用航空企业。

到2030年，民用机场力争达到46个左右。其中运输机场16个，通用机场30个左右，航空服务覆盖率达到100%。积极引进国内外制造企业研制生产轻型固定翼飞机、直升机、无人机等通用航空器，打造国内重要的通用航空制造基地。

浙江

《关于加快通用航空业发展的实施意见》

《2017-2018年浙江省通用机场建设推进计划》

规划：到2020年，建成A类通用机场20个，实现每个设区市至少拥有1个A类通用机场，覆盖通用航空研发制造集聚区、农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区、国家级旅游度假区，支持杭州、温州、绍兴等地建设全域低空旅游观光圈。

力争通用航空器达到200架以上、年飞行量8万小时以上，培育5家以上具有通用航空器研发制造能力的通用航空企业和10个左右各具特色的通用航空小镇，打造2个国家级通用航空产业综合示范区，通用航空业经济规模达到500亿元。

到2030年浙江通用机场构建“9730”总体布局，即建成9个运输机场，7个一级机场，30个二类机场的目标。

2017-2018年，浙江省重点推进17个通用机场项目，总投资62亿元。其中2017-2018年推进前期项目12个，总投资45亿元;2017年推进在建项目5个，总投资17亿元。(注：列入推进计划的均为一、二类通用机场项目)

江苏

《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》

截止“十二五”末，江苏省共有通用机场8个，运营的通用机场6个，位居华东地区首位;全省共有12架通用航空运营企业，另有10家正在筹建;共有航空飞行器31架，通用航空从业人员130人，其中通用航空飞行员36人。

规划：至2020年，江苏省加快通用航空市场培育，积极推进通航应急救援网络，有条件的运输机场设置通航服务区域，通用机场密度达到每万平方公里1.25个以上，力争形成“6+10”国家(区域)、地区(省市)两级通用机场体系，基本实现30分钟航程覆盖全省域。

至2030年，提高通用航空产业保障能力，进一步健全通用航空应急救援体系，通用机场密度达到每万平方公里3—4个，基本建成以国家(区域)通用机场为骨架，地区(省市)通用机场为补充的机场体系，基本实现15分钟航程覆盖全省城。

全省通用机场，“十三五”布局16个，至2020年布局35个，远期布局规模为70个(包括10个国家级通用机场和60个市级通用机场)。

安徽

《安徽省通用机场布局规划(2017-2030年)》(征求意见稿)

规划：到2021年，全省基本形成以合肥新桥国际机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。全省开通民航运输机场达到10个，建设通用机场16个以上，实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。

立足市场需求和发展实际，因地制宜推进通用机场建设，合理确定机场建设标准和规模。发挥宁国等通用机场功能，开展通航业务。加快砀山等已批复通用机场建设。着力推进合肥骆岗、庐江、黄山、泾县、泗县、岳西、无为等通用机场项目前期工作，对看得准、有效益的通用机场项目加大力度推进。完善运输机场通航功能，支持黄山、九华山、安庆、阜阳支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。对新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州等机场，规划预留通用航空设施用地。

福建

《关于促进通用航空业发展的实施方案》

规划：到2020年，初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系，通用航空业成为我省新的经济增长点。到2030年，通用机场体系进一步完善，服务保障能力不断增强，通用航空制造业显著提升，通用航空产业成为辐射带动作用强、产业集聚效应优的新兴产业。

到2020年，建成二类以上通用机场10个以上，通航运营服务基地初具规模，全省通用航空公共服务实现地级城市全覆盖;到2030年，基本形成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的通用机场体系，全省通用航空公共服务实现县县全覆盖。

到2020年，初步建立以通用飞机整机、中小型航空发动机制造为主的通用航空工业体系，形成2～3个有影响的通用飞机品牌，初步建成通航维修保障基地;到2030年，建成国内有较大影响的通航机载系统研发生产基地和通航服务保障基地。

到2020年，通用航空器达到100架以上，通用航空作业量3万飞行小时以上，培育形成3家以上具有较强市场竞争力的通用航空企业，通用航空业经济规模达200亿元以上;到2030年，通用航空器达到600架以上，通用航空作业量15万飞行小时以上，培育形成10家以上具有较强市场竞争力的通用航空企业，通用航空业经济规模达800亿元以上。

江西

《江西省通用机场布局规划(2016-2030年)》

《加快推进通航产业发展的若干措施》

规划：到2020年，确保全省建成通用机场20个以上、起降点50个以上。对新建通用机场给予不超过1000万元的资金补助(其中完成选址批复等前期工作的给予200万元以内补助，开工建设后再给予800万元以内补助);对直升机起降点，给予每个不超过10万元的资金补助。

到2030年，我省建成50个以上通用机场，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的通用航空机场体系，推动通用航空在应急救援、工农林业、运动旅游、科技应用、商务飞行等方面实现广泛应用。

上海

《上海市综合交通“十三五”规划》

规划：推进以公务航空和城市公共管理为主的通用航空发展。利用两场资源，改扩建公务航空基础设施，增加上海的公务飞行业务，初步形成东北亚公务航空中心;加大对警务、应急救援等城市公共服务飞行业务的投入力度，满足城市管理、应急救援任务快速响应的需求;推进通用机场规划研究和编制工作。

中南地区

河南

《河南省建设中原城市群实施方案》

规划：打通国内跨区域运输通道：开通郑州机场至国内主要城市的“空中快线”，建成信阳明港、商丘、安阳等支线机场和林州、西华、鹿邑等15个通用机场，开工建设平顶山鲁山机场，研究南阳姜营机场搬迁。

到2020年，达到15个以上，与全省干线、支线机场结合，初步形成覆盖省辖市、部分重点县(市)及重要旅游景区的全省机场格局。全省通用航空运营企业达到30家以上，重点培育4至5家国内知名的通用航空运营企业，其中含1家以上知名的飞行员培训机构，2家以上具有相当实力的通用航空农林作业企业。实现全省通用航空飞机保有量达到300架以上，其中农林作业飞机、培训类飞机和航空运动飞机数量进入全国领先行列。实现全省年通用航空飞行达到60000小时以上，其中农林作业、飞行培训和航空运动飞行小时进入全国前列。重点培育3至5家知名的通用航空制造、维修企业。到2020年，依托相关运营机构和企业，初步构建覆盖省辖市、部分重点县(市)及主要旅游景区的航空应急救援救护体系。

湖北

《湖北省通用航空中长期发展规划》

规划：“十三五”期间，加快通用机场等基础设施建设，率先完成一批产业基础好、市场需求旺盛地区的机场建设项目，通用机场基本覆盖全省17个市(州)，并建成一批直升机临时起降点和停机坪，初步形成结构合理、功能完善的通用机场体系。通用航空公共服务、通用航空制造、职业教育与飞行培训和空中观光游览等四大产业初具规模。在航空应急救援和飞行培训领域形成比较优势，努力发展成为国内通用航空发展的示范和标杆。

到2030年，建成基础设施一流、服务高效优质、业务发展全面、产业配套齐全的通用航空体系，打造武汉城市圈服务群、汉江流域研发制造群和鄂西生态文化旅游群三大地域通航产业集群，在中部地区乃至全国率先建成航空应急救援体系，充分发挥通用航空对区域经济社会发展的带动辐射作用。

广东

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》

规划：积极发展通用航空，依托现有航空基础设施，规划建设遍布全省的通用航空机场、固定运营基地(FBO)、飞行服务站(FSS)等通航保障设施，构建多元化通用航空综合服务体系。在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场。迁建深圳南头直升机场。开展怀集、连州等机场前期研究。

广西

《广西通用机场布局规划方案》

规划：规划布局90个二类以上通用机场和一批三类通用机场，逐步形成功能完善、层次清晰的通用机场网络体系。力争到2020年，全区23.6%的县级行政单元能够在地面交通1小时的车程内享受到通用航空服务，服务的总人口达到全区总人口的28%;到2030年全区85.5%的县级行政单元能够在地面交通1小时车程内享受到通用航空服务，所服务区域的人口数量占全区总人口的83%。

计划“十三五”期间建设南宁青秀区、柳州城区、桂林兴安、北海涠洲岛等16个二类以上通用机场。三类通用机场布局，主要是在学校、医院、广场、重点工业园区、自治区和设区市救灾物资储备库、交通枢纽、旅游景区、高层公共建筑楼顶、河流、水库等符合标准的区域规划建设直升机场或临时起降点，密度争取达到平均每千平方公里1.5个，形成通用机场体系的功能网点。

海南

《海南省“十三五”通用机场布局规划》

规划：到2020年，规划新建18个通用机场，在符合条件的区域建设直升飞机临时起降场，实现对所有地级市和大部分县通用机场的覆盖。在原有已建的3个通用航空机场的基础上，利用“十三五”已建、规划建设的5个运输机场兼顾通用机场功能，共规划新建7个一类机场、7个二类机场、4个三类机场。同时，为执行紧急任务，我省将在符合条件的城市核心商务区、主要景区、酒店集中区、医院、岛屿设置直升飞机临时起降场。

湖南

《关于促进通航空业发展的实施意见》

规划：到2020年，力争建成25个左右通用机场，基本实现地级城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，通用航空服务力争覆盖农产品主产区、主要林区、全省三级甲等综合性医疗机构、50%以上的5A级旅游景区。力争全省拥有通用航空器250架左右，培育发展2-3家核心领军企业，规模化通用航空企业15家以上。重点扶持具有国际先进水平的通用航空制造龙头企业，通用航空装备研发制造水平大幅提升，产业规模处于全国领先。强化金融创新服务和支持，大力发展航空贸易、航空金融租赁消费、航空大数据等业务，通用航空新业态基本成形，行业产值超过500亿元，初步形成安全有序、开放创新的发展格局。

形成6-10 个有明显市场竞争力的通用飞机整机型号研制能力。积极申报国家低空空域管理改革试点省份，加强与军方及民航监管部门沟通，科学规划全省低空空域，在保证国防需要的前提下，尽可能为通用航空释放低空空域资源。

推动通用航空与互联网、创意经济融合，拓展通用航空新业态。鼓励各地根据市场需求，组建通用航空公司、俱乐部、教育培训机构，支持其结合自身优势，开展航空会展、飞行体验、空中跳伞、航拍航摄、飞行培训等服务。鼓励私人航空消费，提高飞行驾驶执照持有比例，积极发展个人使用、企业自用等非经营性通用航空，扩大通用航空爱好者和消费者群体。

西南地区

四川

《四川省通用机场布局规划(2016—2030年)》

规划：到2020年，全省规划新增二类及以上通用机场24个，建成累计达27个，按需建设100个以上三类通用机场，实现成德绵地区通用航空服务基本覆盖，每个市(州)均有一个二类及以上通用机场。全省二类及以上通用机场平均密度达到每10万平方公里5.5个。

进一步加强150个以上三类通用机场建设，形成较为完善的通用机场体系。全省二类及以上通用机场平均密度达到每10万平方公里18.1个，通用航空服务基本覆盖省内所有县级行政单元。

到2030年，四川还将建设500个以上三类通用机场，主要用于自然灾害救援、紧急事件处置、城市消防、警务飞行、低空旅游、农林作业或供商业和个人使用等。

重庆

《重庆市通用航空业发展行动计划(2017―2019年)》

规划：充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，以企业为主导，坚持社会资本投入通用机场建设，建成永川、万盛、两江通用机场以及巴南、北碚等一批临时起降点，并建立通用机场建设项目储备库。

积极推进军民融合发展，争取大足区、梁平区等地机场资源向通用航空开放。力争到2018年，全市建成、在建通用机场及临时起降点超过10个，全市通用航空培训在校学生达到2000人，其中飞行技术培训达到200人，获得中国民航局批复成立重庆通用航空器适航审定中心，制定出台重庆分区低空空域管理实施细则，获批通用航空业务简化程序方案;到2019年，基本实现通用机场服务网络市域全覆盖，将我市建设成为西南地区通用航空培训中心，打造通用航空人才聚集高地，全市通用飞机产量达到50―100架，在全国范围内初步确立“重庆造”通用航空产品的行业地位和影响力，重庆通用航空器适航审定中心建成投用，实现全市通用航空飞行业务通过飞行服务站统一规范管理。

贵州

《贵州通用机场布局规划(2016-2030)》

规划：至2020年，全省建设A1级、A2级通用机场达20个以上以及若干A3级通用机场，运输机场全部兼顾通用航空服务，初步构建形成全省通用机场网络基本框架，覆盖所有市(州)首府、40%以上的县(市)、5A级旅游景区、部分4A级主要旅游景区，初步适应通用航空企业运营和业务拓展的需要。

至2025年，全省建设A1级、A2级通用机场达50个左右以及一批A3级通用机场，基本实现县县通通用机场，总体构建形成以运输机场(通航功能)和A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级通用机场为节点的层次分明、功能清晰、兼容互补的机场网络体系，覆盖5A级以及大部分4A级主要旅游景区、农产品主产区、主要林区，有力支撑全省通用航空业快速发展，通用机场密度位居全国前列。

至2030年的全省机场总体布局方案是“17、17、54”骨干格局，即由17个运输机场兼顾通用航空功能、17个A1级通用机场、54个A2级通用机场组成的骨干网络，一批A3级通用机场为基础节点，构成的全省通用机场体系。

云南

《促进通用航空业发展的实施意见》

规划：到2020年，全省建成50个通用机场，其中一类通用机场20个，一类、二类通用机场在50公里范围内对全省经济和人口的覆盖率分别达到80%和75%以上，初步形成布局合理、规模适度、功能完善、安全高效的通用机场网络体系。培育一批具有市场竞争力的通用航空企业，全省通用航空年飞行量达到4万小时以上。通用航空产业初具规模，成为全省新的经济增长点。

鼓励通用航空消费。对接航空消费需求，推动通用航空与互联网、创意经济融合，拓展通用航空新业态。充分发挥我省旅游资源优势，加大通用航空和旅游的融合，开发航空旅游产品，开展空中游览活动。鼓励发展飞行培训，提高飞行驾驶执照持有比例。鼓励开展航空体育与体验飞行，利用会展、飞行赛事、航空文化交流等活动，支持通用航空俱乐部、通用航空爱好者协会等社会团体发展，扩大通用航空爱好者和消费者群体。采取政府购买服务方式，由通用航空企业提供多样化的公益性服务。

西藏

《西藏自治区“十三五”时期国民经济和社会发展规划纲要》

规划：加快通用航空和应急救援能力建设，发展通用航空事业。

西北地区

陕西

《陕西省全域旅游示范省创建实施方案》

规划：打造全域旅游的重点任务，建设一批低空旅游体验地。加快建设西安、富平、黄陵、壶口、韩城、横山、神木、靖边、丹凤一批通用机场和低空飞行服务站，使通用机场和起降点达到80个。

在秦岭、黄河、渭河、汉江、榆林沙漠等区域增设供直升机、滑翔伞等使用的旅游通用航空机场，开发省内通用航空旅游线路。鼓励低空旅游产业园和航空旅游小镇发展，加大航空主题旅游产品开发，培育建设一批低空旅游示范基地。

甘肃

《甘肃省“十三五”通用航空发展规划》

规划：加快通用航空基础设施建设，规划期内布局建设通用机场25个，其中一类通用机场8个、二类通用机场6个、三类通用机场11个，配套建设固定基地运营设施(FBO)、通用航空维修设施(MRO)等，力争实现全省65%的县级行政单元能够在陆路交通60公里或1小时车程内享受到通用航空服务。

利用现有和新建机场，重点开展商务服务、航空运动、低空旅游、飞行体验、飞行培训、生产作业、灾害监测、应急救援等通用航空业务，积极打造多条低空旅游线路，加快完善公共服务基础设施，构建通用航空运营服务网络、提升运营服务水平。至2020年，全省通用航空年飞行小时达到5.5万小时、机队规模达到150架，实现年产值4亿元。

加快空管、航油等配套设施的规划建设，基本形成能够满足通用航空发展需求的设施保障和综合服务能力。

构建通用航空器研发、设计、制造和维修体系，2020年通用航空制造和维修产值有较大提高。积极开展通用航空器的展销、保险、托管、租赁业务。

“十三五”期间，全省拟建设通用机场25个，分别是：张掖临泽、兰州九州、酒泉肃州百立、酒泉敦煌雅丹、嘉峪关峪泉、甘南玛曲、庆阳华池、陇南武都等一类通用机场8个,酒泉玉门、甘南迭部、庆阳环县、陇南康县、白银银西、酒泉肃北(马鬃山)等二类通用机场6个,白银水川、天水张家川、定西漳县、武威民勤、张掖肃南、平凉泾川、陇南宕昌、甘南临潭、张掖山丹、庆阳正宁、白银景泰等三类通用机场11个;规划兰州中川、嘉峪关、金昌金川、敦煌、庆阳、甘南夏河、陇南成州(新建)、临夏(拟建)、武威(拟建)、定西(拟建)等10个兼顾通航服务功能的民用干支线机场。同时，在风景名胜区、重要医院、农产品区、国有林区、高速公路服务区及重要建筑物等公共场所规划布设起降点45个。

宁夏

《关于促进宁夏通用航空业发展的实施意见》

规划：到2020年，建成红寺堡、同心、隆德等一批通用机场，实现地级市拥有通用机场或兼顾通用航空服务功能的运输机场。通用航空服务覆盖全区5A级旅游景区，争取开通区内旅游航线20条左右，区外旅游航线10条左右。

力争发展通用航空企业10家以上，通用航空器达到50架以上，年飞行量3万小时以上，初步形成集通航作业、航空旅游、飞行培训、航空会展、航空运动、航空应急救援等多元化通航业发展态势，将宁夏打造为全国通用航空培训基地、全域低空旅游和通用产业示范区，实现通用航空业持续健康发展。

青海

《青海省“十三五”通用航空业发展规划》

规划：到2020年，完成全省主要城市及景区的通用机场基础设施布局，初步形成“一主八辅”运输机场为支撑，以5个一、二类通用机场为补充，以高原中小型飞行器为运载主体，以专业通用航空公司为运输核心的航空网络体系，有效支持我省高原通用航空业务发展。同时,将布局建设8个主干通用机场和若干三类通用机场。

到2030年，规划新建18个一、二类通用机场和若干三类通用机场，实现所有县和重要城镇、重点旅游景区以及高速公路重要服务区、市(州)主要医院(1家)等通用航空服务全覆盖。

新疆

《关于加快通用航空业发展的意见》

规划：到2020年，建成100个以上通用机场，到2030年，建成200个以上通用机场，基本实现通用航空县县通、团团通，覆盖农产品主产区、重点国有林区、重点产业集聚区、国家级风景名胜区、世界自然文化遗产。

建设低空飞行航线网络，建立完善的低空安全监管及通用航空飞行服务体系，基本实现自治区区域内低空飞行常态化，通用航空年飞行量20万小时以上。规划建设5个以上通用航空产业集聚区，并争取成为国家通用航空发展综合或专业示范区。

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术语解释

公务飞行

使用飞机(含直升机)按单一用户确定的时间和始发地、目的地，为其商业、事务、行政等活动提供的无客票飞行服务。通常使用30座(含)以下的民用航空器(初级类航空器除外)。

海洋监测 国家海洋管理机构使用装有专用仪器的飞机对领海和专属经济区内海洋污染、使用情况进行空中巡逻监测和执法取证的作业飞行。

航空护林

使用飞机和专用仪器设备并配备专业人员,在林区实施林火消防等的作业飞行。主要项目有巡护飞行、索降灭火、机降灭火、喷液灭火、吊桶灭火等。

航空喷洒(撒)

利用航空器和其安装的喷洒(撒)设备或装置，将液体或固体物料，按特定技术要求从空中向地面或地面上的植物喷雾和撒播的飞行作业过程。主要用于农林牧业生产，具体项目有飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、农林业病虫害防治、草原灭鼠等。

航空探矿

使用装有专用探测仪器的飞机,通过从空中测量地球各种物理场(磁场、电磁场、重力场、放射性场等)的变化,了解地下地质情况和矿藏分布状况的飞行作业。

空中巡查

按预先设计的区域和时间范围,使用装有专用仪器的飞机对被监测目标进行空中巡逻观察的作业飞行。具体包括道路、铁路、输电线路、河道、运输管道等的空中巡查与监测。

气象探测

使用航空器对大气物理、大气化学和气象现象进行探察、测量的飞行作业。

医疗救护

使用装有专用医疗救护设备的飞机，为抢救患者生命和紧急施救所进行的飞行服务。

航空俱乐部(飞行俱乐部)

以小型或限制类适航证的航空器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等服务的经营单位。

固定运营基地(Fixed based Operator)

是设在机场为通用航空飞机提供加油(含燃油销售)、停放、清洗、检查、设备调试、小型维修、旅客接待、飞行计划制定和申报、气象信息及航行信息提供等服务的企业。FBO有时也从事通用航空飞机、零备件销售，参与飞机销售融资，提供训练飞行员等。

飞行服务站(Flight Service Station)

主要为通用航空企业提供气象服务、飞行计划服务、飞行情报服务、告警和救援服务以及其他类型的飞行支持服务的企业。通用航空企业可以通过网络、电话、空中传递、空地对讲等方式，向飞行服务站申报备案飞行计划。

专业维修站(Maintenance, Repair & Operations)

即为飞机提供维护、维修、检修服务的企业。

私人飞机6S店 服务内容包括整机销售(sale)、零配件销售(spare-part)、售后服务(service)、专业培训(school)、客户化选装(selfhold)和信息咨询调查反馈(survey)等的飞机销售服务企业。