1958年7月26日。在人群的簇拥下，第一架下线的歼教1等待着首次飞行的检验。担任试飞员的，是毕业于空军航校、后来曾担任过空军司令员的于振武。

伴随着指挥台升起的绿色信号弹，歼教1加速前进，轻盈飞上了蓝天。先前紧张的心情随着飞机成功起飞，瞬间转换成了兴奋与激动，喷气机的轰鸣声和人们的掌声和欢呼声汇聚到了一起，声浪此起彼伏，经久不息。

中国人的航天梦也即刻起航。这支代表当时中国飞机设计最高水平的团队，平均年龄只有22岁。

歼教-1教练机是我国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机，在新中国航空史上占有重要的地位。

那么，新中国的航空工业是如何从一穷二白走向腾飞，这群年轻人是如何实现这个航空梦的，第一架自主研发设计飞机的背后，究竟有哪些鲜为人知的故事呢？

光辉历史的背后，往往是一群默默奉献的人在努力奋斗，只为了那个专属于中国的航空梦！

上世纪50年代初，中华人民共和国刚刚成立不久，就面临朝鲜战争的严峻局面。由于战争需要，1951年4月，航空工业局在沈阳成立，遵循“先仿制、后研制”的思路，中国航空工业在引进苏联多型飞机后开展仿制工作。

徐舜寿，浙江省吴兴县（今湖州市吴兴区）人，中国著名飞机设计师，航空工业技术专家。他是中国飞机设计研制的开拓者，为中国航空工业的建设和发展作出了重要贡献。

在徐舜寿的指挥下下，1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功，泽东为此亲自签署了嘉勉信。

为了使中国航空工业能够从仿制过渡到自行设计，培养我国自己的飞机设计队伍。1956年8月2日，经航空工业局批准，新中国第一个飞机设计专门机构——沈阳飞机设计室成立，徐舜寿任主任设计师。飞机设计室的基础团队除了来自沈阳飞机厂的三十多名设计员外，还有来自南京航空工业专科学校和沈阳航空工业学校的七十多名大学毕业生，这支代表当时中国飞机设计最高水平的团队，平均年龄只有22岁。

1956年7月，沈阳飞机制造厂刚刚仿制成功苏联的“米格-17”喷气歼击机，设计人员对“米格型”飞机非常熟悉。因此，不少人建议，就参考米格—17的相关标准进行设计。但是徐舜寿指出，米格型飞机存在很多缺陷，在自主设计的时候，一定不能唯米格论。

毛主席时刻关注着我国自主设计的第一架飞机的情况，1958年春节刚过，便亲自来到到沈阳飞机制造厂视察。主席的到来，让工厂里欢声雷动。此时歼教1的试制工作正处于最后的攻关阶段，毛主席与工厂的技术人员亲切交谈，询问工程进展，希望能尽早看到我们中国人自己设计生产的喷气式飞机。

1958年7月24日，7月26日。在人群的簇拥下，第一架下线的歼教1等待着首次飞行的检验。担任试飞员的，是毕业于空军航校、后来曾担任过空军司令员的于振武。

这是一个万众瞩目的时刻，中国自行设计的第一架飞机。如此令人感到骄傲，令人感到自豪。