通用航空飞机近期最具怀念意义的通用飞机

一、中国卖的最好的支线客机。运-12

运-12又称为Y-12，运输机之意。运-12机型由Y-11通用飞机发展而来，主要的改进包括换装了普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机，采用新型翼型、粘合结构和整体油箱。 斜撑杆式直线形上单翼;位于机舱地板高度的短翼;两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机;上掠式后部机身;大型背鳍，尾锥下腹鳍。

2、运-12系列的首批量产型飞机。运-12II型飞机

运-12II型飞机为运-12系列的首批量产型飞机。改型机于1984年5月首飞成功，该机为17座客机，并有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。

3、军用型——运-12Ⅲ型飞机。运-12Ⅲ型飞机

运-12Ⅲ型飞机，是军用型，用于伞兵训练，换装了涡桨-9发动机，为降低成本，采用了国产电子设备。但未能大量装备我军，目前伞兵训练主要用机为运-5B。

4、运-12IV型飞机——中国民航史上的里程碑

运-12IV型飞机是哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机，运-12IV使用简单，机动灵活，可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞行和仪表飞行规则使用。选装机翼、尾翼除冰装置，可在结冰条件下飞行。

5、运-12F轻型多用途飞机——新一代通用支线涡桨飞机。

Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机，能够乘坐19名旅客并满足散装装载，可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能。使用成本低，具有较强的市场竞争力。

6、比奇1900双发涡轮螺旋桨短程通勤飞机

比奇1900为比奇99的后继机型，是为通勤飞机市场研制的。比奇1900的研制基础是“超级空中国王”机型，但加长了机身。共有两个机型，分别是13座的比奇1300和19座的比奇1900。比奇1900于1982年9月3日首飞，1984年2月在美国Bar HarborAirlines航空公司开始服役。比奇1900C机型交付248架，比奇1900D交付690架。

7、DC-3达科塔/C-47高空列车多用途运输机

DC-3“达科塔”是一种装备广泛的运输机，于1935年12月18日首飞。道格拉斯公司共计制造了10629架DC-3，最后一架产于1946年。该机型在俄罗斯和中国也制造了部分机型，名为Li-2。美国和南非的DC-3已经换装涡轮螺旋桨发动机，名字分别为Basler Turbo-67和C-47TP。

8、仙童多尼尔328JET双发涡轮风扇支线客机

仙童多尼尔328(Fairchild-Dornier 328)是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机，在1991年首航，1992年取得适航证;但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。

9、Jetstream31双发涡轮螺旋桨短程通勤飞机

Jetstream 31的历史可以追溯到1965年，最初是英国Handley Page公司的产品，但主要的更新是由英国航宇公司(BAe)在1978年12月完成的。BAe公司保留了原机型的外形，换装新技术螺旋桨，改进了驾驶舱，并采用新的内部结构和系统。Jetstream 31于1980年3月28日首飞，第一架飞机于1982年12月15日交付德国ContactAir航空公司。该机型共计交付381架。

10、比奇 99双发涡轮螺旋桨短程通勤飞机

比奇99机型源于活塞式双发QueenAir(空中女王)飞机，专为通勤航空市场研制。比奇99加长了机身，能够搭载15名乘客。1965年12月首飞，1968年5月开始在CommuterAirlines航空公司服役。该机型共计交付239架。