天天飞通航网2016年9月10日消息：据路透社报道，近日分析人士和经销商表示，庞巴迪、德事隆公司等公务机制造商纷纷出台折扣优惠措施刺激客户购买飞机，意图减少订单取消、延期交易等事件的发生，尽早摆脱市场困局。

一些库存较多的旧机型公务机以及部分新机型公务机的高折扣销售将使原来的售价下降不少，飞机的利润率也将承受极大压力，这种情况很可能会持续到今年年底甚至是2017年。

飞机制造商别无他法

受经济发展速度减缓影响，中国、巴西和俄罗斯等公务机主要市场的富豪们都逐渐开始勒紧腰带了。石油大亨们由于面临油价走低的局面不得不紧缩开支，而企业则开始减少预算。

巴航工业公务机首席执行官Marco Pellegrini告诉路透社记者：“2016年到目前为止，公务机行业的现状远比我们预期的要糟糕，造成这一现象的原因是二手公务机市场的高库存给新公务机的销售带来了极大压力，也使竞争环境变得更加残酷。”

Jefferies公司分析师Howard Rubel称：“2016年公务机交付量预计将比去年下降11%，这是自2009年以来下降最多的一年。”

分析师和经销商称：“为了避免高额的维护成本（通常一年需要1到4百万美元），部分飞机业主计划出售他们的飞机，这就使市场飞机存量变得更多，从而使新飞机售价面临巨大压力。这也使飞机制造商们不得不将其大部分中型公务机和大型公务机的新机售价调低5%到15%。而这可是过去四年来比例最大的一次降价。”

不打折不正常

公务机市场数据公司Aircraft Post总裁Dennis Rousseau称：“现如今，如果你不打折，那你简直就不想做生意。”几年前，5%的折扣属于正常折扣范围，有时折扣还会更高。

据一位做过资产清查的消息人士透露：“2015年库存的庞巴迪里尔75系列飞机报价1380万美元，而现在售价仅为900万美元。”

分析人士称：“为了吸引客户，越来越多的公务机公司也会提供飞行员培训包服务、部件更换服务以及抵价购买服务。但当情况变得糟糕时这些服务对销售的影响也没什么太大用处。产能过剩才是最大的问题。”

对此，庞巴迪公司新闻发言人并未透露更多信息。

积极的一面

一位不愿透露姓名的维吉尼亚州经销商说：“截止今年6月底，通用动力公司（General Dynamics）这两年生产的至少五架湾流G650大客舱公务机（报价6450万美元）仍然停靠在停机库中。它们大部分属于中国公司所有，且是三四年前签订的合同。原本，这批飞机在现在应该已经卖出去了，但现在谁也不能确认是否可以成交。”对此，通用动力公司拒绝对此事进行评论。

事实上，外界很难对公务机制造商的库存进行预计，因为他们通常不会对外披露数据。然而，公务机市场还是有一些积极的信号的。

尽管油价还是很低迷，北美公务机市场（世界最大公务机市场）还是出现了回暖现象。

公务航空市场分析师Brian Foley称：“北美的经济和新兴市场的经济还是有很大不同的，北美市场国家通常有高水准的股票市场和高额的企业利润。此外还有北美部分买家对经济信心不足，他们会延迟购买飞机的决定，因此北美还存在一种被抑制的市场需求。”

疲软的市场需求迫使主要飞机制造商降低飞机售价、调低今年的交付预期，或警示市场需求疲弱。但是降低产能在缓慢进行。

据分析师们透露，庞巴迪公司是目前为止降价幅度最大的公务机制造商。上周，庞巴迪公司对外称2017年公司将不定期暂停环球5000和6000系列飞机的完成工作。而在此前的2015年，庞巴迪在公务机市场中占据的市场份额全球第一。

今年早些时候，通用动力公司曾透露为了应对市场需求以及更好地过渡生产新机型，公司已经削减湾流G450飞机和湾流G550飞机的产量。

而今年七月，法国公务机制造商达索公司也曾对外称公司准备降低产能。生产飞鸿300和莱格赛650公务机的巴西制造商巴航工业公司，和达索一样，也调低了2016年公务机交付预期。