我们在乘坐飞机的时候是不是都有过这样的疑惑——飞机有倒挡吗？

       其实大多数民航客机是没有倒挡的，那是因为：

       第一，飞机是一种对安全要求极高的机械。众所周知，一个机械产品结构越复杂，出现故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是“一个主用＋几个备用”。当主用系统出现故障时，飞机会自动启动备用系统。所以，如果在飞机上安装倒挡装置，就必须至少安装3套，即机长1套、副驾驶1套，以及1套备用的。这会使飞机变得复杂和提高其出现故障的概率，给飞机的设计、制造、操作和维护都带来很重的负担。

       第二，飞机要有倒挡就必须有向后的动力，或者有反向的传动装置。现代飞机的动力来源只有一个，那就是发动机。而发动机无论是涡轮式还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车动力可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小、方向就可以改变汽车的扭矩和方向。例如，民航用得最多的是涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经核心段燃烧做功，向后喷出产生推力。这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活动的，可以转180度。但这几乎是不可能实现的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，那是相当危险的。虽然现代喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用折流门，使外涵道的空气折向斜前方，主要用来辅助刹车，不能拿来当做倒车的动力。反推启动后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的80%，但是这部分气体不是推力最主要的来源。因为这部分气体没有经过燃烧膨胀做功，和尾喷口里出来的经过燃烧膨胀做功的气体相比，这部分气体的推力是很小的，不足以推动飞机后退。

       第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒挡就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样一来，会使起落架结构变得复杂，提高故障发生率，也不可取。

       综合以上几个原因，大多数飞机是没有倒挡的，都是靠牵引车牵引推出的。如果有的飞机有倒挡装置，也可能是在特殊情况下才使用的，极少在客运和军用的飞机上出现，因为这两种飞机对安全要求高、制造成本高。既然飞机在地面上可以用拖车实现后退，那么就不可能冒这么大的风险在飞机上安装这套装置了。