天天飞快讯：今日，中国南方航空最后一架波音757-200客机(飞机编号：B-2851;隶属于南航新疆分公司)，将在执行最后一班飞行任务后正式退役，南航也将告别757时代。至此，国内客运航线运营B757机型仅剩厦门航空一家(运营4架)。

B-2851今天将在乌鲁木齐到北京航线上执行CZ6905/6906航班， CZ6905航班计划于13:35分飞往北京首都，CZ6906航班计划于22:40返程到达乌鲁木齐。

波音757-200型飞机自1996年进入新疆航空公司(南航新疆分公司前身)，用以代替退役的图-154型飞机。因其设计先进、舒适度高、经济性好、灵活性强的特点，受到疆内外旅客的欢迎。依托新运力，公司形成“东西成网、疆内成扇”的航线网络格局。在这次大规模退役前，南航共有13架757-200飞机，全部在南航新疆分公司运营，是国内最大的757-200机队。

修长的体外轮廓被冠以“空中美男子”之称的它不仅受到乘客的喜爱更是空乘眼中客舱布局完美的作品、飞行员眼中的优异性能的绝对代表。

757-200的头顶行李架和使用压刻技术的天花板有着更为流畅的线条，使整个内部空间更敞亮，头等舱每排4座，普通舱每排6座。抽排式卫生间对于航空公司来说更是节约了不少的服务时间。高效的机翼以及高涵道比涡轮风扇发动机使得757的性能非常优异，它几乎能够在全世界所有机场运营，包括高原或高温机场，短跑道机场和有噪音限制的机场。

1982年2月波音757飞机首飞，同年12月取得适航证，1983年投入航线运营。首次交付民航使用的生产型波音757安装罗尔斯-罗伊斯公司的RB211-535C涡轮风扇发动机，这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装普拉特·惠特尼公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞。

1986年12月波音757获美国联邦航空局的批准，获准双发延程飞行。波音757最初的型号为波音757-200，波音公司于1996年9月启动了波音757-300项目，在波音757-200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。

附诗：

　　再见了，757——

　　我的老伙计

　　一次次起飞和落地

　　你承载了我多少个青春梦想的飞扬

　　白天黑夜交替之间

　　你陪伴我熬过多少个“红眼”

　　迎来送往旅客之时

　　你听到过我多少声笑语“你好”“再见”

　　挥别了你

　　其实也作别了我的青春

　　临别之时，

　　挥挥衣袖，

　　道一声

　　各自珍重。