天天飞快讯：相信很多人看到这篇的第一反应是从来没注意过飞机窗户上竟然还有个小孔。

为何飞机上会有个小孔呢？反正一定不是为了透气。。。

曾有人在网上发帖问飞机窗户上的小孔的作用及功能。为了了解详情，我(原文作者)找到了GKN航空(全球客机窗户设计研发和制造的领头者)技术主任Marlowe Moncur。我还拿到了波音737(航空历史上用得最多的喷气式客机)维修手册的副本，其中一些插图有助于人们理解通气孔的作用。

大多数商用飞机的客舱窗户均由外层、中层和内层玻璃组成。和你想的一样，这些名称取决于你身处飞机的内部还是外部。这三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维，这种合成树脂因其材料透明度和弹性而广受称赞，不过这三层窗户中只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户。这些结构窗户的周边均由橡胶进行封闭并被安置在飞机的机身上。内层窗户，又被Moncur称作保护罩，处于乘客这一边，被安装在机舱的内侧。波音737的三层窗户分解图如下所示：

这三层窗户的组合密封导致外层窗户和中层窗户之间留有微小间隙。

Marlowe表示这是两层窗户气隙设计的关键组成部分，其中外层窗户为主要结构窗户，承受着飞行过程中的机舱气压。

主要结构窗户是什么意思？在海拔35000英尺的高空，大气压约为3.4磅每平方英寸。人体在这么高的海拔和这么低的气压下无法正常工作；因此在客舱内，压力由人工维持在11磅每平方英寸左右——大约为你在7000英尺的高空感受到的气压。客舱内外的气压差异越大，飞机各部位承受的压力也越大，包括它的窗户。

外层窗户是最主要的结构意味着在正常情况下，外层窗户承受了舱内增压带来的所有压力。Moncur表示内层窗户很多余，它存在的意义是为了以防外层窗户破裂而设置的故障保险装置，但外层窗户破裂的情况极其罕见。(据波音737维修手册记载，在温度为70华氏度时，中层窗户能承受1.5倍的工作压力。)下图是Moncur提供的示意图，它说明了每层玻璃的相对厚度以及分开它们的气隙。(注，图中的inner pane其实就是中层窗户)：

了解到这些之后，中层窗户玻璃上的通气孔功能就很明显了：它是一个排放阀，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压。这个小孔能确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，因此为了以防万一才保留了中层窗户。

据波音737维修手册介绍，窗户之间的气隙还能排除雾和霜，不过无数相片说明这一组装反而会导致玻璃上凝结水汽。可以肯定地说，这种组装形式构建了一个最安全的环境。这一组装能确保中层窗户受损后飞机还能安全着陆。维修手册还警告说中层窗户上若出现裂缝，那么客舱内不应继续增压。

通过防止龟裂、裂纹、刮伤和碎裂，最内层窗户能保持中层窗户的结构完整性并保护整个窗户装置。

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