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关于飞机返航的和飞机抛油的那些问题

全部评论 放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-09  来源:天天飞  作者:Ben  浏览次数:2272
核心提示:关于飞机返航的和飞机抛油的那些问题 一、为什么叫“放油返航”? 飞机起飞重量一般大于着陆重量,因为飞机飞行耗用大量燃油,如果飞机携带大量燃油降落极易耽成事故,掉头返航没有耗掉全航程预计所需的燃油,此时为了减小着陆重量,只好放弃部分燃油,在远离居民点上空打开油阀,按照计算好的油量比照油量表放油. 二、飞机返航为什么要抛油 因为携带的油太沉了! 以前听说 很多国际飞机外国的飞机 他们在自己的国家只装能从他们国家到中国 来的 时候的油 然后从中国这在装满油回去! 说是中国的航空油便宜!

一、为什么叫放油返航”?

飞机起飞重量一般大于着陆重量,因为飞机飞行耗用大量燃油,如果飞机携带大量燃油降落极易耽成事故,掉头返航没有耗掉全航程预计所需的燃油,此时为了减小着陆重量,只好放弃部分燃油,在远离居民点上空打开油阀,按照计算好的油量比照油量表放油.

二、飞机返航为什么要抛油

因为携带的油太沉了! 以前听说 很多国际飞机外国的飞机 他们在自己的国家只装能从他们国家到中国 来的 时候的油 然后从中国这在装满油回去! 说是中国的航空油便宜!

三、飞机返航为什么要抛油

飞机落地时是有重量限制的,超重是不能正常降落的。但飞机在起飞前为了保证飞行会多加油,一旦返航,这些油没有被耗尽就导致飞机落地时超重。所以要抛油。

         

四、飞机返航为什么要抛油

2013828日,东航从墨尔本飞往上海的MU738航班(空客A330执飞),刚刚起飞后90分钟,机上一名幼童的手指不慎夹伤,伤势较为严重,机长果断决定抛油60吨返航,最终幼童得到了及时救治。在这一事件中,我们钦佩机长的果断和爱心,也赞扬机上旅客的理解与支持,不过,可能有很多人会疑问,飞机返航为什么要白白抛油60吨,这油是怎样抛的呢?

原来,为了保护机体结构,在飞机的飞行手册中,严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量,如果起飞或着陆时超出这些重量限制,都属于违规运行。而且,这两个限制重量的设定有一定道理和规律,通常最大着陆重量远低于最大起飞重量,两者的差值部分,充分考虑和体现了飞机从起飞至着陆阶段,在空中消耗的燃油重量。因此,就不难理解,刚刚起飞的东航MU738航班,油箱里还有太多的燃油未消耗,飞机实际重量远大于机型允许的最大着陆重量,必须进行抛油后才能返航降落。

飞机抛油,在英语里的专业词汇是“Fuel Jettison”。和一般人想象的不同,飞机抛油不是把阀门打开,让燃油哗哗地往外流,而是通过一个抛油喷嘴,在排出时将燃油简单雾化,这样就可以避免对地面的污染,如图1所示。

根据空客《飞行机组操作手册》的介绍,空中抛油的主要目的是降低飞机的重量,一般有三种情况需要抛油:1、为了满足飞机的最大着陆重量要求;2、为了满足飞机在进近或着陆阶段的复飞爬升要求;3、飞机在空中一台发动机失效时,为了满足超越地形或障碍物的要求。

此外,为了避免对地面造成污染,空客推荐的抛油高度是离地面5000英尺(1524)以上,A330抛油的速度大概是1000公斤/分钟,东航MU738航班抛了60吨油,因此粗略估计抛油时间约为一个小时。


五、 飞机上乘客吵架为什么要返航呢?

这种情况飞机不是返航,而是在最近机场着陆。飞机飞在天上如果出现了意外,他会先泽距离飞机最近的机场进行着陆。不会返航!

六、如果有人在飞机上要死飞机会返航吗?

这种情况飞机不是返航,而是在最近机场着陆。飞机飞在天上如果出现了意外,他会先泽距离飞机最近的机场进行着陆。不会返航!

七、飞机放油

主要还是飞机速度快,当油放出地方与发动机燃烧尾气,是两个点,只要汽油雾化时未达到燃点,也就不会燃烧起来啦,总之放油这一过程是经过理论和实践证明过的,是安全的。

八、故障飞机起飞为啥等待耗油后返航

飞机起飞后出现突发故障的话返回降落属于迫降,迫降存在一定的危险性,在迫降以前飞行员要抛掉一部分航油,减轻飞机的载重,以便于迫降在跑道上以后能够尽快减速,同时迫降前抛油的话也会减小迫降在跑道上起火爆炸的概率,因为油越多载重越大惯性越大越难减速,同时迫降失败油越多起火爆炸的概率就越大。


九、加满油的飞机可以立即返航吗?

不能,每种飞机都有最大降落剩油量,如果油箱内的余油过多容易在降落过程中出现危险,比如着火甚至爆炸.所以要应急降落的时候首先要通过飞机上的放油管把多余的燃油场掉,然后再降落.

十、返航的飞机票可以退票的吗

1.机票有效期较短。如:三十天,四十五天和六十天有效期等等。

2.出票时限的限制。必须提前订位和出票,一般在出发日前三至七天即要订位和出票。

3.日期不可更改。一旦决定出票后,不可更改出发日期和航程,否则视同退票处理;来回程机票的回程日期若要更改,一般要收取一定数额的改期费(各航空公司规定略有不同)

4.退票规定严格。退票手续费较高,由几百元至票面价的15%50%不等(不同航空公司因票价种类不同而规定不同)

5.机位的再确认。订妥联程机位或返程机位的旅客,在某地停留时间若超过七十二小时,则需在当地航空公司办事处办理联程机票或返程机票的机位再确认。否则,航空公司没有得到您确认保留机位的通知,有权取消您的机位。在旅游旺季,若因您忘记作机位的再确认而被取消机位,则想找回原订的机位是一件困难的事情,这将使您的旅行计划受到限制,您可能要等若干天,直到航空公司有相应的空位时,您才可以继续您的旅行。

6.价格经常变化。各国航空公司的特价机票是一种促销手段。每一种票价都是对应相应的舱位等级的。所以可能有这种情况:当您向代理人询价时被告知北京-洛杉矶往返票价为4500元,但在订位时却被告知这种价格的机位没有了,只有更高一些的价格。这种情况在旺季时经常发生。这是因唬特殊票价的机票的舱位数量是有限的,而电脑系统又是对所有客人24小时开放的。所以只有先订到相应的舱位,才能保障得到相应的机票价格。另外,还必须指出的是:航空公司也保留有随时改变机票价格而不另行通知的权利。有的旅客也有过在出票时被告知价格变化了的不愉快经历。当然这种情况相对较少发生。

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