去年，FAA在其《未来20年通用航空全行业预测报告》中调低了对机队规模增速的预测。而今年，FAA的总体增长比例预测为0.2%，更低于去年。今年的预测源于美国2015年通用航空产业飞机交付量的下降，而这种情况是自2010年以来的首次。尽管公务喷气机的交付量略有上升，活塞式飞机和涡桨式飞机的交付量都下降了。随着燃油价格的下降，旋翼机的交付量也下降了。

尽管2015年市场很低迷，FAA还是坚信从长远来看，受涡轮式飞机飞行活动增长的影响，通航市场仍然值得被看好。同时，FAA预测到2036年，通用航空的飞机总量将达到210，695架。相比去年其预计通航机队的年均增长率0.4%（因此到2035年飞机总量为214，260）来说，今年的预测更加保守了。

FAA还相信，未来20年中，公务机机队仍将是增长势头最强劲的。然而，今年其对公务机机队预测的2.5%的年增长率也比去年的2.8%的年增长率有所降低。同样，FAA调高了对活塞式固定翼飞机市场缩减程度的预期。他们估计未来20年通航市场将会减少17，500架活塞式固定翼飞机，也就意味着平均每年减少0.6%。

与此同时，FAA对轻型运动类飞机的预估有所上涨，预计年增长率为4.5%。这就意味着到2036年市场上将会新增3，900架飞机，几乎是2014年的三倍。

在涡轮式飞机作业时间年均2.6%的增长带动下，通航总体作业时间年均增长率将达到1.2%。未来20年，仅公务机作业时间预期年增长率就将达到3.1%。然而，活塞式飞机的作业时间将会拉整个通航的后腿，预计其年均下降比例为0.6%。

对于飞行员人数，FAA预计未来20年各类飞行员总数将增加13，600人，但持私照和商照飞行员人数将以年均0.6%的比例下降。不管怎样，到2015年末，在役飞行员人数已达590，039人。

FAA参考了多种数据，包括机队规模的预测、通用航空和135部调查中的飞行时间和机队利用率、飞机退役比例的预测数据、通用航空制造商协会的数据和交通研究委员会的讨论数据。