欧洲航空安全局（EASA）计划修改直升机海上运行的现行认证法规（主要是CS-27和CS-29）中一些不合理的条款。EASA指出，在一个可逃生的水域中，大部分致死事故是由于溺水，因为乘员或者不能快速地从已倾覆但仍漂浮的机舱中逃出，或者没有能力在海水中幸存足够长的时间直至获救。

并且，EASA称，现行的型号认证中直升机的水上迫降测试环境与实际运行中迫降海面的情形相似度很低。为了减少新型号直升机中与设计相关的风险，EASA将会修订CS-27和CS-29中的一部分条款。在下一个阶段，一些追溯性的法规也将被提出来。

拟议中的新规建立了一个全新的认证方法，能够得出直升机迫降后发生倾覆的概率。这项认证中，机舱在产生不规律波浪的试验箱中进行试验，获取的数据还需在真实海况下进行验证。新规的其他内容则是为了最大化乘员从机舱逃出并幸存至获救的概率。关于此次修订的讨论将在6月23日截止。