图：南航广州飞行部B787机队旧金山首航飞行机组。

1.李征征（现为波音787机长，曾飞波音737、757和777机型，算得上是“波音Fans”。）
飞行，追求的是先进生产力，是高效安全和卓越的技术。我曾飞过波音737、757、777机型，也是波音787机型的首批改装人员。对飞行员来说，B787对比其他机型，确实是“梦想客机”。
从公司层面上看，波音787绝对是公司运营的利器。它的综合节油能力是目前南航所有机型中最强的，这得益于飞机采用的新技术、新材料。
从飞行员角度来看，波音787易于管理、操纵方便，给予飞行员卓越的飞行体验。虽然波音787的机型大小比不上波音777，但是它有着卓越的设计：它拥有目前世界上最好的空气动力设计，有着较高的巡航速度；它的客舱系统增湿效果好，飞行员的皮肤和呼吸道舒适度得到改善；它有着舒适的机组休息环境，这有助于执行远程航线的飞行员更加专心地投入飞行中。我此前飞波音777机型已有十年，那时候飞远程航线，想要好好休息是很困难的。然而，这个小小的愿望在波音787上很轻易就可以实现了。
有人说，任何一款新机型在其运营之初，其寿命中前10%的时间是磨合期。尽管波音787正处于磨合期，但我们看到了它的进步与改变，飞行员也越来越能适应这一款先进的机型。
此外，南航波音787的涂装非常漂亮，让人看起来赏心悦目。我作为波音的忠实粉丝，曾以为波音777是自己飞的最先进的飞机。90年代那时候，波音777的设计的确非常棒，没想到，今天的波音787比它更先进，更完美！随着现代科技的不断成熟，我们明显看到波音787体现出波音公司的创造力、研发能力在不断增强，而我，也是跟着不断进步。毫不夸张地说，我为自己在有生之年能飞到如此完美的飞机感到庆幸且高兴。我相信，即使是飞过空客系列的飞行员，当他们再飞波音787的时候，也会和我一样有这样的体会。
2.胡伟（波音787机型师，执飞机型包括Y-5、安-24、B737、B777和B787）
驾驶B787梦想飞机，我最大的感受就是对高科技的体验上，电动系统的大量使用，就如同一部电脑使用了更先进的系统，飞行员操纵的界面多与以往机型，与模拟机飞行训练相比更有真实的触感。
由于新型飞机使用复合材料，飞机在飞行中更加省油，飞行时间也能在航路、风速同等情况下缩短。
3.暨业（波音787机长，曾执飞过B737、B757、B777机型）
一个词，先进！
B787是波音下一代民用飞机的飞行平台，飞过它的飞行员都赞不绝口。
B787的一大优点是方便、人性化。B787驾驶舱的显示屏幕大，任何流程都可以在上面完成。它的电子飞行包涵盖了所有飞行所需的资料。波音787的操纵性能特别好，在各种气象条件下，飞机都很稳定，即使飞机有任何故障，它会指引飞行员如何解决，非常人性化，更保障了安全飞行。这一点是波音系列飞机的一大改进。
它的第二大优点是安全性高。波音787具备多重备份系统。记得第一次接飞机，在美国试飞波音787的过程中，我们模拟很多系统失效的特情，波音787的表现都非常好。它的可控性很高，在特情中给予飞行员很大的信心去恢复操纵。波音787采用的一些新技术。比如，当一台发动机或两台发动机失效后飞机姿态的自动修正，遇到气流后的自动修正，更加节能减阻的后掠式新型小翼，局域网络控制技术，光纤通信技术等。举个例子，今年3月份，伦敦频繁出现大风天气。由于B787由阵风自动保护功能，它在飞广州-伦敦这条航线的过程中，尽管天气恶劣，依然能保持很好的可靠性和稳定性，没有造成航班的延误或者取消，保证了航班的安全、正点。
波音787的第三个优点是舒适。由于它的客舱系统增湿效果好，缓解了飞行员飞行过程中喉咙干燥不适的情况。
波音787给人很强的科技感。它有着双抬头显示器，可以直观地显示各项飞行数据，这有助于飞行员专心飞行，在目视前方过程中，同时能兼顾所有仪表。
4.郑海云（波音787机长）
不知不觉，南航的波音787机型已经运行一年了，我们也马上将要迎来第十架787飞机。回顾这过去的一年，我最大的感受是“轻松、喜悦”。
为什么这么说？现在许多人经常把“高大上”“高富帅”挂在嘴边，从一个飞行员的角度来看，787就是飞机中的“高大上”和“高富帅”。
我飞过三种波音机型：757、777、787。我曾经粗略计算过，按发动机额定推力和最大起飞全重的比值来比较，787的推重比是最小的，但这丝毫不影响它拿下“巡航速度冠军”的桂冠，并且毫无悬念的在所有宽体双发中远程客机中摘得“油耗经济冠军”的金牌。由于客舱加湿功能和新材料的引用，并且摒弃了发动机引气增压，787还拥有“最舒适客舱”、“最清新空气”头衔。在777的部分基础上大量优化改进以及许多新技术、材料、设计的应用，使得飞行员在驾驶787的过程中更充分的体会到了更加先进、简洁、人性化的系统以及人机界面。
5.张健平（波音787机长）
从飞行员的角度，波音787究竟有什么特别之处，而被众多飞行员追捧呢？从一个比较专业的角度来说，波音787驾驶舱既采用了新技术，又保留了与备受欢迎的777和其它波音机型很大的操作相似性。新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。五个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸，是波音777屏幕面积的两倍，能够让飞行员看到更多的信息。新型787驾驶舱的其它重要功能还包括双套平视显示（HUD）以及双套电子飞行包。波音在其它机型上也提供平视显示和电子飞行包，但在787上这些都属于标准配置。平视显示在与眼睛平齐的高度安装了可以显示信息的清晰屏幕，因而飞行员在观察窗外的情况时可同时看到飞行数据。电子飞行包是可以替换掉飞行员手提飞行包的数字化工具，包含航图、图表、手册其它数据。787提供新的信息格式，包括能使飞机在地面滑行更安全的机场移动地图，以及能显示即将接近的地形剖面图的垂直状态显示器，787的驾驶舱和客舱一样具有非常独特的风格，有助于营造一种令人愉悦的气氛。此外，飞行员还能享受到最大不超过6000英尺的更低的座舱高度。正如为787客舱设计了更大的舷窗和舒适怡人的结构，乘客期待着能有更加精彩的飞行体验一样，飞行员也会因为787的驾驶舱而渴望驾驶这种飞机。”
通俗地总结起来，驾驶波音787给飞行员带来的工作上的愉悦，就好比当年iPhone4第一次进入我们的视野时，给我们带来的非同寻常的操作体验的那种兴奋。更安全，更舒适，更经济也是波音787的核心价值所在，我喜欢波音787。