飞行是人类永恒的梦想，1903年，莱特兄弟将历史上第一架航空器送上天空，从此固定翼飞机成为现代文明不可缺少的交通工具。然而，无论是民航客机的巨型体积，还是私人直升机的惊天价格，都使得普通人无法“一亲芳泽”。

       何时飞机才能进入家庭，成为更加便民的日常交通工具？纯电动飞机的到来让这个问题似乎看到了被解决的曙光。

       电动飞机E-FAN 2.0可谓是空客公司旗下的一款明星产品，机身采用全碳纤维复合材料制成，净重仅1100磅，不足500公斤，参展机型为双座飞机，横长约31英尺，10米左右。

       它的外表让人想起美洲丛林中的蜂鸟。轻盈纤细的身姿，尖锐的机头，银灰和新绿的颜色搭配凸显帅气干练的质感，更妙的地方是它的飞行不需要燃油！

       原来，机翼两侧装有120节锂离子聚合物电池，通过锂电池，飞机在地面上充电1小时，在空中就可以飞行1小时。在这1小时中，飞机飞行过程非常安静，并且达到零二氧化碳排放。电力驱动两台30千瓦的引擎运转，最高时速为136英里，约每小时219千米，而最高滞空时间也可达1小时。

       与波音公司一样，空中客车的主要市场是在可以乘坐超过150人的大中型客机上，但随着环保观念深入人心，欧盟要求在2050年，二氧化碳的减排率要达到65%，法律要求飞机降低噪音，因此客机成为限排降音的重点对象。

       空客集团副首席技术官安迪·安德森认为，保住市场，同时还能达成环保目标的最好办法是发展电动飞机。而E-FAN正是把电动机用在更大型号飞机上的技术试验用机。

       此外，它还被用来执行短途任务，譬如作为训练飞行员的教练机，或者是特技飞行表演。通过飞行实践，研发团队逐步了解飞行员驾驶电动飞机的经验，重新设计用于飞

       充电的基础设施，从而提高飞机的续航能力并减小飞机体积等等，最终希望实现纯电动飞机更长时间的飞行。

       目前E-FAN的研制更多用于科研，它最初于2013年研发成功，2014年原始版机型实现首飞。此次现身范堡罗航展的是E-FAN电动飞机的第二代，与第一代相比，在飞行时间和外观设计上都有了很大改进。

       但是电动飞机受制于电池的限制，飞行时间仍然无法满足实际需求，E-FAN二代飞机1小时飞行后必须返回地面充电，因此电动飞机的发展仍然面临很大的技术挑战。

       空客集团首席技术官琼·博蒂是一位20年前在通用汽车公司做电动汽车研发的老手，他认为，电池是空客开发新机型最棘手的问题，公司希望能从电动汽车厂商身上学到些有用的东西。

       预计，到2017年末，双座E-FAN飞机将在法国西南部城市波尔多走向量产，虽然该项目的研发费用已高达2000万欧元，但空客丝毫没有停止的意思，反而将同时推进四座模式E-FAN4.0客机的研发。空客希望，2017年所有纯电动的模型机都能投入使用，目标主要集中在航校，而更大的四座飞机能在2019年进入市场，到2050年最终研发出100座的纯电动飞机。到那时，人们也许会看到，作为交通工具的飞机改头换面，真正走入了电动时代。