我叫赵欢，一名来自山东临沂的90后姑娘，现在是河北某航空公司的一名飞行员，也是公司里唯一女飞行员，平时主要执行公务飞行、航拍、人工降雨等商务飞行任务。

       说起做飞行员，其实我算是“半路出家”。2012年初，我在大连一所三本学校读会计专业，初入大学后对未来就业比较迷茫。也就是那时，我听父母说一个朋友的孩子去飞行学院了。虽然他们也就是随口那么一说，但“飞行”两字一下子勾起了我的兴趣。

       跟父母商量再三，我决定放弃会计专业，回家重新报考大学。飞行学院的体检非常严格，一条明显的疤痕都不能有，幸运的是我通过了层层关卡的“考核”。2012年，我顺利进入青岛一家飞行学院学习。

       当时班里几十个人，女生却只有两个。最初三个月的理论学习，还不觉得很难，但进入实际操作后就觉得很吃力。一般男生需要20个小时，女生就得要25个小时。经过两年多的努力学习，我顺利毕业并签约到了如今的这家公司。

       每天上午8点20分准时到公司后，先要与飞行部的男同事们一起开飞行前的协调会，研究当天的航线、天气等飞行情况。

       虽然在机械操作上女性略不如男性，但女性更细心，更容易把握细节，这也是现在女飞行员受重视的原因之一。

       开飞机不像开车那么舒服，上机前，要认真查看飞机外部状况。

       起飞前，要仔细检查飞行设备和飞行程序，精神需高度集中，看仪表、与地面时刻保持联系、观察地形及天气变化等。

       地面机务人员给出滑出手势后，我才能驾驶起飞。

       直到现在，我仍对首飞记忆犹新。那是2013年2月2日，虽然前一天把理论都搞得很明白，但当坐在教练身边真正飞行时，还是紧张到不行。两个多小时的飞行训练后，我的身体都是僵硬的，大脑一片空白。

       经过教练反复指导，我终于克服了心理上的紧张感，开始独立飞行操作。执飞以来，我已经尝试过塞纳斯208、小鹰500、CESSNA172R、DA40、DA42、Y12等11个机型。

       在空中亲自操控着飞机，几乎不受空间限制。熟练操作后，驾驶之余还能欣赏天地苍茫的景色，让我感到非常自信、自豪！

       没有公务飞行、航拍、人工降雨等飞行任务时，常规飞行训练也是必不可少的。今天的训练内容是飞行起落和空域。

       下午4点多，结束了一天的飞行训练后，终于可以歇一歇了。

       我们飞行部现在有30多名飞行员，而女飞行员就我一个，在他们眼中我是一个标准的女汉子，飞行学院里的很多同学见面了还叫我“欢哥”呢！

       每个月底，工资条都会准时发到手中，我对自己的收入还算满意，如果有外出作业，会更高一些。

       因为家不在这里，同为飞行员的男朋友也没在身边，平时我的状态就是两点一线。回家后，我喜欢一个人安安静静地看书。

       2014年毕业后，男朋友签约了青岛一家航空公司，现在异地恋状态已经持续快两年了，平时我俩都是通过微信、电话联系，不忙时，我也会去青岛看他。想到未来，我觉得可能总会有一方“牺牲”现在的工作吧。