中国的飞机数量增长速度快

早在2016年9月在天津召开的中国金融租赁业务年会上，有机构预测未来十年，世界范围内将要退役的飞机数量将达到6000至8000架，即每年有500架飞机左右的退役;保守估计未来20年内，中国将有超过1000架飞机退役(包含报废和提前退役)，即平均每年超过50-60架。

从行业发展的前景来看，中国是世界范围内商用飞机数量增长速度最快的国家之一，仅2015年，中国市场就增加了350架飞机。现有各种商用飞机约2750余架，按照年增长量10%计算至2035年中国机队规模将达到8000架以上，

中国现有机队机龄超过15年的数量

以现有机队规模计算，中国境内有超过10%的飞机机龄超过15年，这些飞机已经进入或接近国际上退役阶段(数据如图1所示)。

中国二手飞机的处置方式

1)中国已经成为世界上民用航空运输市场增长最快的区域：

预计到2035年，中国还将增加6000架飞机，假设其中30-40%是经营性租赁，那么预计将新增2000架左右的经营性租赁飞机和2000架左右的自有飞机。这意味着，中国不仅是增长最快的市场，而且也将超过北美，成为全球最大的租赁市场。整个租赁市场总值预计将达到$1000亿的水平。

2)目前中国航空公司的二手飞机：

目前中国市场平均飞机的机龄为6年。中国市场旧飞机的处理方式：

(1) 航空公司继续租赁飞机。

(2) 改装货机。

(3) 售后回租，航空公司提前出售老旧飞机，即向租赁公司出售资产包，进行经营性租赁。

由于中国飞机市场的特殊性，20年机龄的飞机要强制退出客机运营市场。而这一年限的飞机，由于历史原因造成飞机的账面值很高，而大多数中国的国有航空公司无法按国际市场价格来进行销售。已经导致多起需退役飞机停场后无法销售，或以高出市场价格进行销售，造成无人问津的尴尬局面。

中国二手飞机的出路

基于以上原因，目前中国的航空公司已逐步开始将7-15及以后机龄的飞机提前做退役安排，以避免目前的老旧飞机无法退出的局面。

未来中国飞机市场将出现大量的老旧飞机资产包对外销售。而销售的对象将是有能力对飞机进行工程管理并且有能力在国际市场开展业务的公司。