随着中国公务机消费者对公务机的认识从“奢侈品”到“商业工具”“交通工具”的转变，人们更多地去关注公务机的经济性与适用性指标。这将使公务机市场的结构发生变化，即中短程公务机将逐渐成为市场主流。在以中短程公务机为主体的产品销售推动下，中国公务机市场有望进入新一轮的市场增长期。而且，自然而然地，二手公务机将逐渐进入人们的视野。

那么关于二手公务机市场，我们应该知道以下一些事实。

1. 公务机(包括其他通用飞机)是一种可持续性维护与延寿产品，只要持续进行能满足其适航性要求的有效性维护(该修的修、该换的换)，公务机可以“延年益寿”，即没有使用年限之说。以美国为例，来自GAMA(美国通用航空制造商协会)2015年的最新统计数据显示，目前美国约有11600架公务机。其中，多发喷气公务机的平均机龄高达14.7年，而单发喷气公务机的平均机龄竟然超过了40年。可以想到的是，许多公务机几易其手，甚至不少人以收藏老爷古董飞机为荣。

2. 在欧美国家，二手公务机的交易活跃度高于新机交易，且由于二手公务机多为现货交易，二手公务机交易的活跃度是公务机市场变化的直接反映。它是提前预知公务机新机交易市场变化的晴雨表。在通常情况下，如果可供交易的二手公务机库存量持续减少，则意味着新机交易市场将出现增长。

3. 公务机生产是一种典型的订单生产(Make-to-Order)模式，根据订单安排生产，且排产和生产周期较长，今年的订货订单到明年甚至后年方能交货。而二手公务机交易基本上就是一个现货市场，这就是为什么二手公务机交易市场比新机交易市场更活跃的原因。对于那些没有耐心等待的急于拿货的买家而言，购买二手公务机更可行。

4. 汽车市场上同款车的新车销售价格通常是在逐渐下降的，公务机市场则与此不同，同款公务机，尤其是高端公务机的新机售价逐年上升，前些年每年的涨幅达到了5%。而二手公务机的价格则是时价，价格波动剧烈，与当时的宏观经济情况及二手公务机库存情况密切相关。如在2007年金融危机爆发后，大量二手公务机充斥市场，全球二手公务机的平均价格一度下降了近30%，2009年后价格才开始回升。

5. 与许多其他产品的二手市场不同的是，二手公务机市场较为规范。在其他产品的二手市场上经常出现的市场欺诈行为，在二手公务机市场上则极为罕见。原因在于公务机作为民用飞机产品有其非常重要的一个特殊性，即安全适航管理贯穿整个使用生命周期的全过程，即所有的维修、维护信息以及飞机曾经所有者的信息都被民航管理当局记录在案，历史清楚，交易双方信息透明且对称。此外，相比公务机新机交易，二手公务机的交易更有技术含量，需要明白人去审查拟购二手公务机的历史记录、尤其是维修维护记录，并对其安全适航性进行评估，再结合市场情况进行价值评估。这些都是很专业的工作，于是那些专注于为二手公务机买家提供购机咨询及购买代理服务的机构应运而生。

二手公务机市场活跃将带动三个相关市场发展

尽管在中国公务机市场发展初期，中国公务机的启动用户以购买新机，尤其是高端公务机为主，但随着中国公务机市场的发展，中国公务机购买者将逐渐意识到作为一种交通工具，二手公务机在交付时间及性价比上的优势，从而产生对二手公务机的需求。而二手公务机交易的活跃将带来与二手公务机相关的三个市场的发展：

一是二手公务机销售市场。目前除了购买新机外，买二手公务机也开始成为中国公务机买家考虑的选项。虽然目前相比于2007年金融危机爆发时国际二手公务机的平均价格有所回升、可供销售库存量有所减少，但目前及今后的一段时期仍然是较佳的买入时点，且中国二手公务机潜在需求大，中国二手公务机的市场前景值得期待。

二是二手公务机的购机咨询及购买代理服务市场。二手公务机的买卖比购买新机来得复杂，也更有技术含量，涉及拟购公务机的背景及历史调查、维修维护记录查询、适航性评估、价值评估，且需要对中国二手公务机引进的政策与过程有所了解。而二手公务机买家未必都是技术专家，尤其是中国的公务机买家对公务机大多不了解，所以聘请专业机构提供咨询服务就成为了他们的明智选择，于是二手公务机购机咨询及购买代理服务市场得到了发展。

三是公务机改装及装修市场。二手公务机交易完成后，公务机产权发生变更，新的拥有者往往会根据自身的办公要求、市场需要以及个人偏好对飞机的内部和外表进行改装，从而促进公务机改装及装修市场的发展。

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