经常有人问，通用航空和民用航空有什么区别?通用航空和军用航空有什么区别?作为通用航空的从业者，我们有必要弄懂什么是通用航空,这可是我们的必修课哦！！！

那么什么是通用航空?

通用航空，简称通航，是民用航空中的一个部分。民用航空和军用航空是相对的概念。而民用航空可以分为运输航空(也有人将其称为商用航空)和通用航空。运输航空(商用航空)的主要指乘客运输航空和货物运输航空，除这两部分之外，民用航空中各种不同用途的航空飞行，都可以称之为通用航空，从这可以见得通用航空所包含的航空项目是非常多的。

那么通用航空由哪些元素构成?

航空活动必须具备两大要素：航空器和航空人员。通用航空活动也不例外，通用航空活动要使用符合安全规定的固定翼飞机、旋翼机、直升机、无人机、气球、飞艇等航空器，同时必须配备有飞行执照的航空人员。

通用航空需要在什么样的环境下飞行?

目前，我国的通航活动正在广泛开展，但限于航空器的高昂价格，主要是从事通航产业的公司在进行经营性的通航活动。通用航空飞机主要使用小型机场，通常只需要在几百米长的碾压过的土跑道上就可以起降。但是在此机场上空还是要求有一定的净空条件，机场周围不允许有障碍物。此外还需要有必须的气象服务和风速风向的指示设施、简易的机棚和维修设备等保障措施。

多数通用航空飞机不装备仪表飞行所需要的仪表，只能做目视飞行。它所活动的3600米以下的空域，在发达国家属于非管制空域，是留给通用航空使用的。对于通用航空的飞行不做过多的控制，它无需预交飞行计划，只需要向塔台通报，然后塔台就安排允许它飞行并为这种飞行提供所需情报及气象服务等。只有在紧急情况下，塔台才会控制或具体指引通用航空飞机的飞行。在我国，目前还暂不具备这样宽松的条件。国内除民航航路和机场上空的空域是由民航当局管辖，其他空域全部在军事管制之下。规定各种通用航空飞行必须向指定的军事主管当局申报，得到批准后方可飞行。这就约束了不少的飞机拥有者，造成有机也不能飞的状况。这也是我国通用航空不能迅速发展的原因之一。随着国内经济的发展，通用航空业向发达国家看齐也势在必行，估计现行制度将会得到改变。

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