天天飞快讯：不久前的6月30日，美国的一架小型飞机在加州机场附近的405号高速公路上迫降失败、爆炸起火，造成至少3人受伤。事故发生地点距离机场跑道约300米。机上的两人为中年男性飞行员和中年女性乘客，他们都深受重伤，送院救治。对于事故原因，警方仍在调查中。同样是6月，在24日，美国佛罗里达州的麦尔斯堡也发生一起小飞机坠毁的飞行事故，造成1人死亡。

近几年来，空难事故越来越多，从上海虹桥机场两架飞机险些相撞，再到2014年的MH370失联，我们每天都在听到来自全球各地的空难消息。有数据表明，截止到目前为止，2016年全球飞机事故数量已经逼近去年全年事故数量，而死亡人数已经超过去年全年人数。在全球发生的空难的原因调查中，在导致各种飞机事故的原因中，飞行失控与飞机撞地事故数量与所造成的死亡人数占比均超过50%。飞行事故频频事发，究竟如何监察管控？

FAA与通航界将使用数据来识别危险隐患，通过根源分析，认清发展趋势，制定相应安全策略。这项工作主要依托通航联合指导委员会（GAJSC）来进行。该委员会成立于上世纪九十年代中期，现已恢复工作来解决通航致命飞行事故问题。委员会汇集了FAA不同专业、有关政府部门和相关组织关键决策人的智慧。其他联邦政府部门有：国家航空航天局和国家运输安全委员会（NTSB），后者是作为观察员参加。行业组织包括：航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）、全美实验飞机协会、通航制造商协会、轻型飞机制造商协会、国家公务航空协会、国家航空运输协会、全国飞行教员协会、航空与飞行教育者协会，以及航空保险行业。GAJSC主要借鉴类似运输航空安全小组（CAST）使用数据驱动、基于一致的方法，分析安全数据，采取消除事故根源的具体干预措施。最新成果包括25项以上、在训练、程序、技术等方面的安全改善措施，以解决飞行失速问题，也包括采取一项新的简化迎角指示器（AOA）适航审批程序，以及涉及操纵失灵等方面的相关政策。GAJSC还在研究导致事故的发动机和其他系统故障问题。

FAA正在制定一个新的基于性能的规定，用于对23部飞机的适航标准，包括从小型活塞式发动机飞机到先进的高性能行政喷气公务机。目标是建立一个标准来改善飞行安全，创新简化认证过程，并使用统一标准，以支持申请者遵守基于性能的有关规定。FAA将积极采纳规则制定委员会在2013年提出的建议。该委员会由55名成员组成，包括来自FAA、欧洲航空安全局、巴西民航局、中国民航局、加拿大运输部、新西兰民航局、若干飞机和机载设备制造商，以及工业界的代表。FAA将尽快发布一个通知，对委员会建议制定的规则予以确认。

FAA正在与制造商合作，通过改进空气动力特性、限制俯仰控制能力、以及自动检测迎角等措施，将抗失速能力融入飞机设计之中，使飞机自动驾驶仪对LOC采取自动限制，帮助飞行员可以随时掌握飞机状态，防止LOC事故。

除了要保证对飞行器进行定期的维修和保养，更重要的是要提高飞行员的专业度和职业精神。

一般来说，要想成为飞行员，必须先要考取飞行员执照。和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照（ATPL），持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照（CPL），持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照（PPL），此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。

学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。首先，必须年满17（商照要求18）周岁，具有良好的道德品格，能正常听说读写汉语，没有影响双向无线电对话的口音和口吃；其次，必须具有初中（商照要求高中）及以上文化程度，持有民航局颁发的现行二级或一级体检合格证；然后，必须通过理论考试，完成了要求的相应航空器等的飞行技能训练，满足申请航空器等级，通过了要求的飞行技能时间考试，最后才能取得私用（商用）飞机驾照。

相关部门应该遵守各个考核标准，严把质量关，加强飞行训练，提高飞行员的专业度。此外，作为飞行员也因该培养职业精神，强烈的责任意识、规章意识、学习和准备意识、情景和决断意识、团队意识、思想道德意识、备降和复飞意识、稳定进近意识。

目前国内的飞行培训学校越来越多，如何在众多的培训机构中选择经济实惠而又专业的学校至关重要，天天飞通航产业平台为你提供更多优质的选择！

更多精彩航空资讯和飞行员培训消息，请关注天天飞航空产业平台（http://cn.ttfly.com/news/）。