据Aviation Herald报道，7月12日，LATAM航空一架A321-200客机（注册号PT-MXC，航班号JJ-3295/LA-8429）完成一段平淡无奇的飞行之后在巴西阿雷格里港机场着落。客机停靠在登机口，乘客下机，货物也全部卸下。
客机计划在当地时间4:00时（距离降落3.5小时）执飞下一航班。塔台批准客机推出的时候，一名机务正在对左侧主起落架进行检查，而另外一名机务正在机上检查。客机突然移动，把地面的机务吓了一跳。左侧主起落架将这名机务碾压，他的左侧大腿整个被卸下。虽然这名机务被立即送往医院，但是仍然不治身亡。
涉事客机在两小时后执飞了JJ3297航班。
警方称，这名受害者（34岁）和一名助手在地面检查，这名助手负责牵引客机。当塔台批准客机推出后，机上的机务尚未与地面的机务进行沟通。但是这名助手却错误地以为自己已经得到明确的信号于是将客机推动。这起事故是沟通不畅酿成的惨剧。
机场方面报告说，机上的机务获得了推出的批准后，应该与地面机务沟通，然后再由后者向助手发出指令将客机推出。然而，助手认为他已经得到明确的指令，因此才开始将客机推出。
机务在工作中发生意外，这并不是第一例。2015年12月，印度航空由孟买飞往海得拉巴德的AI619航班在推出过程中意外将一名机务Ravi Subramanian吸入发动机，机务当场死亡，四肢和头部都被粉碎。根据今年5月公布的初步调查报告，悲剧发生前飞机已经开始滑行，飞行员在没有得到机务“竖起大拇指”的信号情况下冒然启动发动机。机务Subramanian背向飞机被吸入发动机，其他地面人员则侥幸逃生。
