中国的低空开放政策，唤起了各路资本对于通用航空发展的热情。笔者也在直升机销售的工作中，接触了很多的直升机旅游项目。深切的了解到各个不同项目的潜力，独特优势，以及其面临的各种风险与问题。

归纳总结全球的直升机旅游项目，总结出“三大基石”。看到了所有成功的直升机旅游项目，都必须具备“三大基石”，才能够成功运营。也希望此“三大基石”，能够给中国新启动的直升机旅游项目，一个参考。

基石1  客流充足

直升机旅游项目的成功，必须依托已经存在的大客流。而不是要靠直升机旅游项目自身，来吸引目标客户。

中国不缺乏非常漂亮的大峡谷，其中有尝试过开展直升机旅游项目的，最终因生意清淡而暂停运营。与美国的大峡谷直升机旅游项目相比，该大峡谷直升机旅游项目，所欠缺的就是边上没有像“拉斯维加斯”这样带来巨大客流的基石。盘点全球优秀的直升机旅游项目，如纽约曼哈顿直升机旅游，夏威夷直升机旅游，尼亚加拉大瀑布直升机旅游等，无一不依托于项目所在地，原有大客流的基础之上。国内比较成功的直升机旅游项目，如三亚亚龙通航，就依托了三亚大客流的基础。

基石2  景观壮美

好的直升机旅游项目，需要有适合在直升机上进行观光的风景。这样的风景，通常是壮观的。如大面积的水域，雄伟的高山峡谷，高楼林立城市中心，以及大面积的秀美山水等等。

笔者曾有幸搭乘过展卓通航的直升机，空中看桂林山水，整个飞行体验，感觉自己是漂浮游动在百里画廊中。有看头的景观，会形成良好的口碑，让直升机旅游项目获得更加持续的成功。

澳洲的十二门徒，美国的大峡谷，新西兰的直升机冰川之旅，无一不是依托了壮美景观，将直升机旅游项目打造成了当地旅游的“必看项目”。

基石3  能够常态化飞行

能够常态化飞行，包含二重含义：一是气象条件允许常态化飞行，二是空域可以常态化飞行。

我曾经有客户，想要在喀拉斯湖投资开展直升机旅游。喀纳斯湖有游客，风景又非常漂亮。可我还是建议客人放弃了该项目，因为喀拉斯湖容易起雾，常年云里雾里的，气象条件达不到目视飞行的标准，不能实现常态化的飞行。

再来说说上海，作为国际化大都市，城市风光旖旎，客流巨大。曾有直升机运营的先驱，看好过上海直升机旅游的项目。并投入很多的工作，将项目启动起来，成功的试营业。在试营业期间，生意非常火爆，预定搭乘的人，已经排到了3个月后。可惜该项目由于上海严格的空域管制，以及噪音控制等原因，难以继续实现常态化的飞行。遗憾的无限期暂停了。

当您的直升机旅游项目，具备了上述有人坐、有得看、飞得了三个基石时，就具备了成功的基础。我敢说，您的项目已经朝着成功的方向，大踏步前进了。