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波音737MAX的问题……不止是软件?

全部评论 放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-06  浏览次数:1141
核心提示:《纽约时报》援引波音公司工程师在内多名相关人员,称其发现的最大的问题,是之前从未报告过的关于控制737 MAX机尾的线路问题。

当地时间1月5日,多家美国媒体报道称,波音公司遭停飞的737 MAX机型除了软件问题外,现在发现了新的安全风险。

据报道,波音公司为让其737 MAX机型尽早重返蓝天,正在和相关政府机构对该机型进行各种测试。在测试过程中,波音及美国联邦航空管理局(FAA)发现了更多的设计问题。在12月,应联邦航空管理局要求,波音公司在去年12月进行了一次内部审计,已确定其是否准确评估关键系统存在的风险,包括飞行员对于紧急事件反应的时间等。《纽约时报》援引波音公司工程师在内多名相关人员,称其发现的最大的问题,是之前从未报告过的关于控制737 MAX机尾的线路问题。

波音公司正在核查两个重要的线路是否太过靠近,以致于有引发短路风险。如果飞行员反应不及时,短路可能会造成坠机。波音公司目前仍在评估该状况实际发生的可能性,以及如果成立,如何将大概800架已组装完成的737 MAX中这部分进行分离。

据报道,波音公司已将此情况告知联邦航空管理局。如果问题成立,波音公司甚至需要重新检视比MAX更早生产的737 NG机型。目前全球有6800架该机型飞机正在使用。

不过有高级波音工程师说,这种问题的发现对于波音737 MAX或其他机型,都并非不正常。

但新发现的问题需要波音公司耗费更多时间去寻找解决方案。波音公司对于737 MAX机型重返服务的时间表已经不断向后延期。2019年12月16日,波音公司宣布从2020年1月起暂停生产737 MAX机型,随后波音公司原CEO米伦伯格宣布辞职。

波音737 MAX在2019年3月后遭到全球停飞,此前该机型在半年内发生了两次致命坠机事故,导致346人身亡。据调查,专家普遍认为坠机发生原因是因为737 MAX机型的“机动特性增强系统”(MCAS)与迎角传感器出现问题,导致飞机在起飞后机头自动向下失去控制。

 
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