概述
在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中，受伤人员包括飞行人员、现场旁观者、乘客和工作人员。该种事故不同于其他事故，因为它对人们造成的伤害都是非常严重的，甚至是致命的，这是因为旋翼和尾桨在低功率、甚至慢车转速 时都有充足的造成人员伤亡的力量。另外，旋翼和尾桨在旋 转时不易被发现，因此非专业的公众人士经常无法意识到它 们的危险性，即使熟悉旋转的旋翼和尾桨危险的专业人士也有可能忽略其危险。所以应谨记：直升机旋转的旋翼和尾桨极其危险，在操作时应保持高度警惕。
预防措施
a) 地面工作人员最易受到旋翼和尾桨的伤害，这些人在飞机周围工作，在工作时最易受到其伤害。建议地面工作人员做到以下几点:
1) 地面人员应定期接受有关旋翼和尾桨安全知识培训，从而使相关人员在直升机周围工作时保持警惕。
2) 对于带轮式起落架的直升机，在周围工作时，应先放置轮挡。
3) 直升机起动时，所有地面工作人员应站在旋翼旋转面之外。
4) 起动后，挪除外部电源时应谨记保持设备以及人员远离旋翼和尾桨。
5) 在挪开轮挡前，应指示飞行员保持刹车。向飞行员发出滑出或起飞信号前，应确定所有设备和人员都已远离直升机。
b) 一些旋翼和尾桨桨叶的制造商使用喷涂方案来增加桨叶的醒目性。直升机所有方应充分考虑如何使直升机保持出厂时的原始喷涂方案。如喷涂方案无法使桨叶显得醒目, 则直升机所有方应考虑给桨叶重新上漆。任何喷涂应符合相关要求，且不会干扰飞行员的视觉、不会导致眩晕、不会产生桨叶不平衡的状况。
c) 机坪工作人员应熟悉并遵守引导乘客登、离机的程序。在机坪区域应考虑采取以下安全措施，防止事故发生:
1) 保证乘客和未授权人员在起动、滑行、起降区域之外。
2) 机坪工作人员应高度警惕未经授权人员在停机坪内活动的情况。当参观人员获得参观许可、且可在机坪活动时，工作人员应告知参观人员避开并不得触摸或挪动旋翼和尾 桨。
3) 直升机着陆区以及停机坪区都应做出标识，同时应设立安全隔离区以限制未经授权的人员进入。
4) 确保直升机运行区域清洁，无散乱物体，防止塑料袋、空罐等外来物对人或直升机造成伤害。
5) 在旋翼旋转时，应告知并引导乘客按规定路线和方法上下直升机，避免受到旋翼或尾桨的伤害。
飞行不易，生命无价。唯愿平安无事！
