天天飞快讯：以北京天安门为起点，沿中轴线向南46公里，便来到正在建设中的北京新机场。这座面向未来的机场，距首都机场67公里、天津滨海机场85公里、雄安新区55公里。

2018年3月初，我们实地探访时，新机场主航站楼已经封顶，漂亮的屋面曲线在阳光下闪耀着动人光泽，内部施工和其它建设正在有条不紊进行。2019年10月，这里将迎来第一批旅客，这座大型机场将如凤凰展翅，吸引全球目光。其远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。

新机场的造型像一束花朵，每个指廊都可以看作是一片花瓣，阳光从花朵顶部延伸到各个花瓣，洒在室内的每一个角落，塑造出明亮的室内印象。航站楼核心区屋顶屋盖钢结构投影面积达18万平方米，主要以8根C型柱及12根塔柱就把中心区的屋顶支撑起来。C型柱上宽下窄，底部最窄处只有3米，顶端最大跨度达23米，造型灵动。这些柱子既是支撑构件，又是室内采光的窗口，自然光从C型的敞口中倾泻而下，形成巨大的光瀑。C型柱间距200米，中间的无柱空间可以完整装下整个水立方，更多空间被用于服务旅客，而不是被结构所占据。

航站楼核心区共使用玻璃12800块，其中屋顶8000多块，没有两块是一样的。每块玻璃四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，内部填充了金属百叶，能防止太阳热量过多进入航站楼内，同时又能满足航站楼自然采光需求。北京新机场，建筑理性和建筑之美融合的成熟之作，更是空港建设的标杆与典范。

北京新机场，一座具有国际竞争力的大型国际枢纽机场，国家发展新的动力源。

战略眼光：不只是一件“更大的衣服”

有人形容，航空运输就像长得特别快的孩子，修机场就像给孩子做衣服，“总是做得小，甚至是没怎么穿就小了。”

然而，北京新机场绝不仅仅是一件“更大的衣服”。

2017年2月23日，习近平总书记在考察新机场建设时明确提出，北京新机场“是国家发展一个新的动力源”。

航站楼的正下方聚集着高铁、地铁等轨道交通线，六条轨道纵贯穿越整个机场，特别是高铁过站时，时速将达到250公里以上。

为确保新机场航站楼工程的抗震安全性，航站楼中心区采用了隔震技术，共设置厚度50公分的隔震支座1152个。通过区间隔震技术，将上部结构与下部结构形成柔性连接，减缓轨道快速穿过震动对上部结构的影响，解决了高铁不减速穿越航站楼的世界性难题。建成后的北京新机场航站楼，将成为全球最大的单体隔震建筑。

不仅如此。它还是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场，雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%；在国内首次采用“三纵一横”全向构型跑道，显著提高空地一体化运行效率……新机场像是一个崭新的生命，处处透露着不凡。