“降至谷底”“深度调整”“回归理性”……这是近年来形容中国公务机市场最常用到的几个词。这也显示出，相较于几年前的风光，如今的公务机市场仍然处于低迷状态。
近日，21世纪经济报道记者在第六届亚洲公务航空会议及展览会现场发现，二手飞机、小飞机、包机等话题受到业内关注，几个行业趋势逐渐明晰：二手飞机“走俏”、包机市场稳步增加。
但是，在2014年中国公务机销售骤然降温后，市场基本面仍无明显改善。21世纪经济报道记者与多家公务机制造商交流后得知，2016年公务机在华销量仍然“疲软”，几乎与上一年度持平。与此同时，基础设施建设不足、专业人员配备短缺等行业瓶颈也未得到妥善解决。
二手飞机销量提升
二手飞机正成为今年展会的热门话题。美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦向21世纪经济报道记者表示，中国的公务机市场正日渐成熟。随着人们的消费偏好趋于理性，二手飞机的交易市场正在形成，不少运营商的二手机购进量与新机购进量基本持平。
巴西航空工业公司（简称“巴航工业”）大中华区公务机销售副总裁周宁宁称，巴航工业二手机销量截至去年年底已占据总量的30%，呈现出良好增长势头。
空中客车公司客户事业首席运营官雷义也表示，二手飞机在中国市场上的份额正逐步扩大。他解释道，以空客的飞机为例，都是以每年执行上千小时的飞行为设计初衷，而很多公务机一般只飞行了上百小时，因此公务机的残值相应也要高于普通飞机，在市场上具有较强竞争力。
据雷义进一步介绍，相对于新机，二手机不但具备价格上的优势，而且可以在短期内尽快投入使用，给用户提供了较大便捷。为此，空客公务机还专门推出了一项新的支援服务，即“快速上手”（Easy
Start），为二手公务机意向客户提供定制化解决方案，包括培训、支援和升级等。
不过尽管如此，二手机市场仍面临库存积压的风险。霍尼韦尔此前发布的一份报告显示，在全球二手机市场中，2016年11月约有10%的飞机等待转售，较去年有所回升；而受访运营商未来五年内的二手飞机采购计划也减少了约8%。
巴航工业大中华区活动管理经理韩冰对此解释，由于经济持续低迷，北美、欧洲市场流出了更多的二手机。
由此带来的是二手飞机报价持续走低。
事实上，由于飞机状况差异，二手飞机的价格存在很大不同。可以参考的一个例子是，飞机租赁商Doric公司总经理Sibylle
Paehle曾表示，一架机龄10年的空客A380飞机可能会售价1亿美元左右。而据21世纪经济报道记者了解，A380的目录价格在4亿美元左右，也就是说折价75%。如果出租，月租金则能够打到六折。
一位业内人士对记者解释，中国航空产业的发展轨迹不同于欧美，导致用户对待二手飞机的态度存在差别。“美国是从小飞机走向通用航空，然后再走向大型客机，注重实用；而中国则是从大型客机起步，公务机是由大型客机改造而来，慢慢才转向小型飞机。所以，对轻型机、二手机的接受都需要时间。”
此外，公务机市场信息不对称、二手飞机交易不透明也是导致二手公务机交易数量偏少的重要原因。周宁宁认为，中国公务机市场刚刚起步的时候，客户在跟风浪潮中选择的产品并不合适，随着市场的发展与调整，客户偏好将回归理性，二手机以及中型、轻型飞机构成的“小飞机”市场有望扩容。
公务机市场仍在低潮期
二手飞机走俏的背后，却是公务机销售市场仍匍匐在市场底部。
巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元坦言，包括中国在内的全球公务机市场都“感到一股冷风”。中国市场虽然已经“触底”，但受制于基础设施建设不足、专业人员配备短缺等行业瓶颈，仍然处于较低迷状态。
上述霍尼韦尔的报告也显示，2016年新公务机交付量约为650-675架，较去年同期略有下降。报告解释道，这主要源于成熟机型的订单量降低，以及新交付飞机的具体应用领域趋于稳定。
在展会现场，不少公务机制造商对21世纪经济报道记者表示，去年新机的交付量几乎与前年持平，整个市场仍然处于不温不火的状态。
韩冰称，随着包机服务等新业态的产生，市场对新机及二手机的需求都会放缓。而二手机市场出现较大存量积压，一方面说明二手机的“走俏”只是相对的，另一方面也反映出对新机销售的限制，从这个层面而言，这是个不太好的信号。
韩冰提到的包机业务，确实是近年来行业发展的一个亮点。据周宁宁介绍，尽管公务机销售呈现疲态，但中国的包机市场规模每年仍在以15%的速度增长。“也就是说，用包飞机的方式进行旅游、商务，通用航空的这一块市场需求是稳定增加的。”维思达公务机的新闻通稿也声称，包机需求的日益递增，让其营收每年实现两位数的增长成为可能。
公务机使用需求的确在上升。上海霍克太平洋(4.720, 0.05, 1.07%)公务舱地面服务有限公司副总经理陆迅在发言中介绍，2016年，上海机场(29.940, -0.33, -1.09%)公务机航班起降量达到6136架次，同比增长10%。
“个人客户在买飞机方面，之前确实是比较狂热的状态。低谷过后，他们的消费更趋于理性。”周宁宁进一步指出。
而包机业务的发展直接促进了公务机运营市场的繁荣。据了解，很多企业除自用公务机以外，都会积极开展包机服务。周宁宁也透露，仅3年时间，巴航工业的运营商数量从18家增加到了52家。
更多的进入者意味着更激烈的竞争，不少公务航空公司为分一杯羹，纷纷推出了自己的特色服务。例如上文提到的维思达公务机，为“拉拢”中国客户，成为首个通过微信预定全球航班的国际公务机公司；金鹿公务机则推出了“Deer
Jet Care Plus计划”和“金鹿FBO会员权益卡”，为客户提供增值服务。
另外，基础设施建设方面也有望实现重要突破。陆迅表示，为抓住公务航空的发展机遇，上海机场正积极推动公务航空基础设施的扩容，虹桥机场公务机基地二期机库预计明年航展前投入使用，而浦东机场公务机基地项目也将开展前期研究。
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