国内接连两次地震，前后不超12小时!这为抢险救援工作增加了难度!一时间全国上下启动地震灾害应急响应，多家航企随时待命起飞救援;通航企业直升机已搭载地震专家和救援物资前往地震现场;西部战区陆航直升机飞赴九寨沟地震灾区!
直升机救援成了灾害救援的利器，航空应急救援的核心装备。近些年，我国用于应急救援的国产直升机数量与日俱增，国产直升机的发展迎来了繁荣局面。
8日21时19分，四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震。截至9日13时10分，遇难人数增至19人，247人受伤(40人重伤，207人轻伤)。
此次地震震感强烈，连身处西安的大喵，都喵躯一震，狂奔十几楼而就在今早，新疆也地震了!
8月9日7时27分，在新疆博尔塔拉州精河县(北纬44.27度，东经82.89度)发生 6.6级地震，震源深度11千米。
中国直升机工业的发展，至今已逾60载。虽坎坷曲折，但成就辉煌。
1956年，国家决定在哈尔滨开展直5直升机的研制工作，从此开启了中国直升机工业波澜壮阔的发展历程。
以直5试制成功为起点，新生的中国直升机工业一度出现了科研生产两旺的可喜局面。
在生产方面，直5进入批量生产，共生产了各种用途的直升机550多架，满足了国防、国民经济和出口外援的需要;科研方面，先后开展了701、延安2号、直6、直7、直8和直5改等多种型号的研制，对自主发展中国直升机工业进行了有益的探索。
我国直升机发展立足中国国情，突破影响型号发展的关键技术，2000年前后以武装直升机为重点， 按不同吨级系列发展。
同时，在这近20年来，以直8、直9、直11这三个基础平台，改型发展了近40个型号，满足了陆、海、空三军和国民经济各部门不同用户的需求;形成了“生产改型一代、研制发展一代，预研攻关一代”产品格局。
要说航空工业直升机，那可是个大“家族”!分开来讲吧，先说说军用直升机。
军用直升机，有单发轻型的(直11)，双发轻型的(通用直升机如直9，武装直升机如直19)，有中型的(通用直升机如直15、武装直升机直10)，有重型的(国产的直8)。具体来说说：
直5
哈飞制造的第一种多用途直升机，也是中国航空工业直升机科研应用的开端。直5直升机定型后，根据不同用户和国民经济发展需要，研制多种改进改型，主要有客机型、农林型、航测型、水上救生型等。
直6
直6是在直5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机，先由哈飞负责后转至直升机所负责，1970年转至常州飞机制造厂和昌飞进行生产，1977年设计定型，共生产了15架，未能正式投产。
直7
1970年3月，直7研制工作开始，承担研制的有直升机所等5个研究所、2个工厂。 后为了全力确保由昌飞承担研制直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机的夭折。
直8
我国开始在法制“超黄蜂”直升机的基础上仿制直8。直8直升机是单旋翼带尾桨式多用途中型直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。
直9
直9多用途直升机是由哈飞引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。据解放军陆军和海军航空兵的需要，直9又衍生出几种军用改进型。
直10
直升机所与昌飞共同研制的轻型多用途军民两用直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种。1994年12月实现首飞，1997年开始交付使用。直11主要用于教练、通信、救护、侦察、护林和旅游等。
直11
直10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。
直19
就在刚刚过去的5月，由我国自主研制的首款出口型专用武装直升机直19E在哈尔滨首飞成功。这款直升机不仅代表了我国航空工业发展的最新成果，更是在同类型的直升机中跻身世界的先进水平。
仅仅只有这些当然不足以撑起航空工业直升机的庞大家族，既然有军用直升机，当然也有民用直升机了!
AC系列直升机是航空工业直升机针对民用直升机市场推出的全新品牌，AC系列直升机力求在技术和服务上有能力与进口机型展开竞争。目前已投产的有AC311、AC312和AC313，分别服务于轻型、中型和大型直升机市场。去年7月底，AC312E直升机在哈尔滨首飞成功，国产民用直升机家族再添新成员。
AC311
AC311直升机，为2吨级轻型民用直升机，是中航工业直升机公司继中国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一型具有完全自主知识产权的民用直升机。
AC312
AC312直升机，是航空工业直升机为了适应21世纪国际和国内市场需求研发的新一代4吨级双发多用途直升机。
AC352
空客直升机、航空工业直升机所和哈飞联合研制的7吨级中型运输直升机，AC352填补了中国直升机谱系中4-13吨级的空白，也是目前该吨位最先进的直升机之一，发动机等主要部件全部国产化。
AC313
AC313直升机最大起飞重量13.8吨，是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型民用运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种大型直升机。
AC322
这款AC系列直升机家族里最年轻的成员一经亮相便被广大直升机爱好者誉为“中国最美直升机”，座舱空间大、乘坐舒适性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色是AC322直升机的亮点，而较大的空间凸显了它在执行各种任务时的优势。
国内的民用直升机，已经有比较完整的系列。如果你认为航空工业直升机家族只有上述的这些机型那你就错了!这个直升机家族中还有多种多用途轻型直升机，如延安二号、701直升机……无人直升机AV200、AV500等，还有新概念直升机：“短尾隼”横列式高速直升机、共轴直升机、“赛羚”旋翼式无障碍飞行汽车...还有哪些大喵没有盘点出来的，欢迎各位来补充哦!
航空工业直升机家族规模日益庞大!中国直升机工业正处于跨越式发展的黄金时期!当然，饭要一口一口吃，步子要一点一点迈。我们期待新型直升机的服役，为直升机家族注入新鲜血液!也希望航空工业直升机的发展走得愈加顺利!最后大喵想说一句，中国国产直升机家族，随时待命。
