天天飞快讯：8月8日21时19分在四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震。截至目前，九寨沟县7.0级地震已造成9人死亡（其中6名游客、2名本地人、1人身份不明）、受伤135人（其中重伤32人、轻伤103人）。

震中距九寨沟县39公里、距松潘县66公里、距舟曲县83公里、距文县85公里、距若尔盖县90公里，距陇南市105公里，距成都市285公里。周边5公里内的村庄有比芒，20公里内的乡镇有漳扎镇。 据地震人口热力大数据分析，震中20公里范围内人口数约2.1万，50公里范围内约6.3万，100公里范围内约30万。

因为救灾地区发生拥堵，大量救援车辆无法前行。所幸的是，今晨7时45分，第77集团军某陆航旅4架直升机起飞赶往灾区，预计将于10时左右抵达灾区。同时也十分感谢西林凤腾、华彬亚盛、西华航空等通航企业第一时间调派直升机搭载地震专家、空运食物、药品等救援物资前往地震现场或转运地震伤员，实属通航界的骄傲。

那么直升机去到救灾现场，要完成哪些救援工作呢？

1、灾情探查

地震发生时，灾区许多道路都损毁严重，通信设施毁坏。灾民看见有直升机飞到上空后，情绪很激动，地面没有保障，降落后容易发生意外伤害。因为小型直升机是滑撬着陆,对地面平整度要求不高,并且附近有救灾部队，可以确保降落后地面安全。在灾情探查中，小型直升机充分发挥了机动灵活，对起降场地要求不高的性能特点。也说明了在严重地质灾害发生后，地形会发生重大变化，因此机组在飞行过程中，要随机应变，参考ＧＰＳ定位。通过地标罗盘和时间推算，来确认救灾点。

2、勘察地形、运送急救药品及物资

在救灾飞行中，许多救灾点都处于偏僻的山区，没有飞行资料。坐标点只能通过1:50万航图测量。现有航图最新资料有些甚至是８０年代测绘的，但是地貌和地名已经发生改变。山区里坐标点偏差一点，会造成实际飞行相差几公里或几个山头。大型直升机如果盲目飞入山区就会错过救援时机，达不到救援目的。机组采取了三个机长教员同时上机，明确一人主飞，一人负责观察地形，一人负责领航的协同飞行。保持真高100米，50海里/小时机动速度飞行。

在救援过程中采取接受飞行任务后，首先在航图上寻找基本坐标点；然后通过卫星地图，在电脑上模拟进出路线，把关键的线状地标和点状地标画在一张简图上，标注出安全高度以及遇见特情后的处置路线。而灾区里面的救援部队急需医药救援物资。在救灾飞行初期，因为任务紧急，很多时候不得不在低能见和半仪表情况飞行。因为事先经过地面准备，机组都能及时脱离险情，保证了飞行安全。

3、协调指挥

在救灾期，救灾机队所属公司比较多。并且很多救灾点不仅民航直升机在飞行，通航、空军以及陆航团直升机也参与救灾。所有的直升机都用同一个频率在指挥。高度配备按照真实高度来飞行。在山区里地形起伏较大，容易造成飞行冲突。在山区里因为地形影响，高度低的直升机VHF电台信号被屏蔽，经常指挥部无线电台叫不到山区飞行直升机。

各救灾直升机只有采取互相协调位置和高度的方法来防止飞行冲突。而将小型直升机大量用于空中指挥任务，就可以解决山区和地形复杂地点无线电屏蔽，执行救援任务的盲区。在救灾地形复杂，不利于大型直升机起降地方，还可以采取先派小型直升机试降后，在地面或者空中利用无线电台指挥大型直升机着陆的方法，确保飞行安全。

4、搜索灾民

地震救灾后期，被困山区的伤员以及行动不便的灾民零散分布在各处。小型直升机在搜索灾民任务中充分发挥了机动灵活的特点。搜索的飞行方式各有不同，通常采用的是“之”字蛇形的飞行搜救。在搜救过程中，往往发现了伤员，但是直升机却无法降落，此时可以通知指挥部该处坐标位置，迅速派遣救援队伍前来营救，这样的情况在救援飞行中数不胜数。通过小型直升机来寻找灾民，发现灾民以后派遣专业救助直升机进行救助。这样的方式效率高，降低了大型直升机飞行成本，避免浪费有限的救灾资源。

在寻找灾民的时候要注意不要盲目钻山沟和河谷飞行，首先应该保持安全高度，沿山谷与河流走向先巡查飞行，防止进入口袋山沟与绝壁，在巡查飞行中还要注意寻找是否有跨山谷的高压线与钢索或者铁索桥。高压线可以通过观察高压线铁塔发现。而有些运送物资的钢索比较难于目视发现。在低高度飞行时候，机组要做好分工，一名负责驾驶，一名负责观察与搜索。切忌机组同时埋头座舱，或者同时观察外界丢失飞行基本状态。

此刻，全国上下都在关心着这一场突如其来的灾难，国家也在第一时间派出救援部队进行搜救。非常感谢各大通航企业在天灾面前，不计较个人利益，即使是危险重重也在所不辞，在此表示感激。也希望救灾过程中所有人能注意生命安全，只有保住自己的性命，才能发挥我们救人的实力。愿一切顺利，四川加油！

九寨平安，平安九寨