· 2025年上半年共交付306架民用飞机
· 收入296亿欧元；调整后息税前利润22亿欧元
· 报告息税前利润16亿欧元；报告每股收益1.93欧元
· 并购及客户融资前自由现金流-16亿欧元
· 2025年指导方针保持不变
空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2025年6月30日公司上半年的合并财务业绩报告。
空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示：“2025年上半年，整个公司的商业表现强劲。公司上半年的财务状况反映了防务与航天业务的转型进展，以及民机交付量较去年同期有所下降。我们的生产正按计划进行，但由于A320飞机项目持续面临发动机的供应问题，下半年的交付量占比将更多，还面临着复杂多变的运营环境。关税方面，欧盟和美国最近达成的协议将恢复民机零关税，这对我们的行业来说是个可喜的进展。我们的2025年指导方针保持不变，该指导方针将继续排除关税的影响。”
2025年上半年，空中客车民用飞机共获得494架订单（2024年上半年：327架），其中净订单402架（2024年上半年：310架）。截至2025年6月底，储备订单总数为8754架；空中客车直升机获得171架净订单（2024年上半年：233架），涵盖各产品系列；空中客车防务与航天的订单总额为51亿欧元（2024年上半年：61亿欧元）。
合并收入同比增长3%，达到296亿欧元（2024年上半年：288亿欧元）。2025年上半年共交付306架民用飞机（2024年上半年：323架），包括41架A220飞机、232架A320系列飞机、12架A330飞机和21架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入为208亿欧元，下降2%，主要反映了交付量的减少；空中客车直升机收入增长16%，达到370亿欧元，反映了各项目的强劲表现以及服务业务的增长。2025年上半年共交付138架直升机（2024年上半年：124架）；空中客车防务与航天收入同比增长17%，达到58亿欧元，得益于所有业务线的销量增长。
合并调整后息税前利润为22.04亿欧元（2024年上半年：13.91亿欧元）。
与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润为17.14亿欧元（2024年上半年：19.54亿欧元），主要反映了交付量的下降，但有利的对冲比率和研发费用的下降部分抵消了这一影响。
空客A320系列飞机项目持续提升产能，力争到2027年实现每月75架飞机的生产速率；A330项目目前稳定在每月4架飞机的生产速率。为了满足客户需求，公司目前的目标是到2029年实现每月5架飞机的生产速率。具体的供应链挑战给A350和A220项目的产能提升带来压力，尤其是与势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）相关的事宜；公司继续朝着2028年实现月产12架A350飞机、2026年实现月产14架A220飞机的目标迈进。
空中客车在收购势必锐航空系统公司部分工作包方面进展顺利。由于监管部门的审批仍在进行中，预计交割日期将推迟至2025年第四季度，但各方仍在全力推进这一进程。
空中客车直升机的调整后息税前利润增至2.49亿欧元（2024年上半年：2.30亿欧元），反映了服务业务的增长和交付量的增加。
空中客车防务与航天的调整后息税前利润为2.65亿欧元（2024年上半年：-8.07亿欧元），这得益于所有业务线的销量增加和盈利能力的提高。
合并自筹研发费用总计14.06亿欧元（2024年上半年：15.93亿欧元）。
合并报告息税前利润为16.17亿欧元（2024年上半年：14.56亿欧元），包括-5.87亿欧元的净调整额。
财务费用为4.9亿欧元（2024年上半年：-1.08亿欧元），主要反映了部分股权投资和金融工具的重估，部分被美元汇率的波动所抵消。合并净利润为15.25亿欧元（2024年上半年：8.25亿欧元），合并报告每股收益为1.93欧元（2024年上半年：1.04欧元）。
合并客户融资前的自由现金流为-16.10亿欧元（2024年上半年：-5.29亿欧元），主要反映了为支持各业务产能提升而计划增加的库存，以及大量已经完成制造但等待发动机的民机。合并自由现金流为-15.84亿欧元（2024年上半年：-5.59亿欧元）。截至2025年6月底，总现金头寸为211亿欧元（2024年底：269亿欧元），合并净现金头寸为70亿欧元（2024年底：118亿欧元），这也反映了2024年的股息支付和美元疲软的环境。
展望
作为2025年指导方针的基础，公司排除了关税对其业务的影响。
公司2025年指导方针包括势必锐航空系统公司部分工作包整合的影响，该整合基于初步估计，并假设于2025年第四季度完成。空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2025年指导方针的基础。
在此基础上，空中客车预计在2025年实现：
· 交付约820架民用飞机
· 调整后息税前利润约为70亿欧元
· 并购和客户融资前的自由现金流约为45亿欧元
空中客车认为整合势必锐航空系统公司部分工作包对公司指导方针产生的预期影响，与此前的估计保持一致。
会后事项
董事会已提名奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）出任公司非执行董事，并将提交至2026年空中客车年度股东大会审议。自2019年起，奥利弗·齐普策一直担任宝马集团董事长。他在宝马集团杰出的职业生涯中积累了丰富的行业经验。除首席执行官外，他还在德国、英国和南非担任研发、技术规划、企业战略和生产部门的高级职务。
这项提名是董事会分阶段落实继任计划战略的一部分，旨在保持董事会的强大领导力。“我们很高兴能推荐奥利弗担任此职务，他丰富的全球行业经验将是我们公司未来的发展的宝贵财富。”空中客车董事会主席René Obermann表示。
