天天飞快讯：当以亚马逊为首的线上零售商们开始使用无人机运货时，另一个问题也随之而来——无人机交通管制。有没有什么方法，能让所有的无人机在天空中自主飞行而不会相撞？

跟踪和管理无人机飞行对于无人机递送服务至关重要。相对于普通客运或货运飞机，无人机具有更大的灵活性，它们不会从某一固定的地点起飞或降落。

相反，它们与私人汽车的运行模式更相似——往返于办公室与私人住处。

据The Verge报道，美国时间6月6日，来自Google母公司Alphabet的实验性无人机递送项目Project Wing ，对一项可以管理无人机交通的新系统进行了测试。

Project Wing在弗吉尼亚理工学院进行了自己的无人机交通管制平台的试验，这项测试由美国宇航局(NASA)和美国联邦航空局（FAA）联合发起。在那里，美国联邦航空局已经建立了无人机的测试场地。

在Project Wing的测试中，该团队能够在单个平台上同时跟踪多架无人机的飞行路线。共有六架无人机参与了测试。

其中，三架无人机是Project Wing自己生产的飞机。该公司希望有一天可以用这些飞机来提供食品和其它零售物品。另外两个无人机由英特尔制造和操作。

还有一架无人机是DJI（大疆）的 Inspire。英特尔和DJI的三架无人机模拟搜索和救援行动，而Wing的三架无人机则被用于测试运送货物的情况。

为了使来自Project Wing和其它组织的无人机操控人员能够安全地管理多个无人机，Project Wing致力于解决以下几个核心技术问题：

在同一地区飞行的多架无人机的实时路线规划；

在飞机飞行时，如果飞行路线由于不可预知的因素发生了意外的变化，及时通知和提醒操作人员；

及时发送空域通知，使得操作人员可以有效避免FAA禁飞区域和安全敏感区域，比如发生森林火灾或者正在进行大型体育赛事的区域。

为了建立一个安全、规模较为灵活的无人机交通管制系统，Project Wing充分利用了谷歌旗下的许多工具，比如谷歌地图、谷歌地球和街景视图等。

这些软件使得开发团队对导航区域的地理状况，包括建筑物、道路、树木和其它地形，进行了详细的了解。

此外，谷歌的云计算基础架构将会使无人机交通管理系统能够同时监控数百万条路线，以十分之一秒的速度处理信息并做出决策。

凭借Wing的无人机空中交通管制系统，这些无人机将会在飞行时自动避开彼此，无需驾驶员进行手动操作来避免碰撞。

Wing不是唯一与NASA和FAA一起探索低空交通管制解决方案的公司。

一家名为Airmap的公司也在建造相似的平台，提醒空中交通管理员和无人机操控者，并提供无人机的飞行信息。这个平台已在美国几乎每个主要机场投入了使用 。它也正在与联邦机构合作，比如亚马逊、Uber和GoPro 。

而Project Wing早在去年九月就已经在弗吉尼亚理工学院完成了一次墨西哥玉米卷饼的送货测试。但是，这家公司在去年并不是一帆风顺。

一名前雇员在去年十二月份接受《华尔街日报》采访时说，在那时，Alphabat所生产的无人机还无法成功完成超过300次飞行。

而去年最后一个季度，Wing的首席执行官David Vos以及Wing当时的顶级商业主管Sean Mullaney先后离开了公司。

目前，美国没有全面并且可以适用于全国的无人机追踪系统。无人机飞出操作者的视线就会被视为违法。但是，当可靠有效的无人机飞行管理系统出台以后，这条法令也许会得到改变。

目前，NASA和FAA并没有计划好什么时候将无人驾驶飞机的空中交通管制纳入国家领空管理，也许要一直等到2019年。但这并不一定意味着无人机的送货服务也得等这么久的时间。

本周一，美国总统Donald Trump提出了将联邦空管制度私有化的建议。上星期，交通运输部长Elaine Chao提出了一个试点计划，让当地社区尝试采用不同的方法来控制他们飞行区域内的无人机活动。

两者都可能让政府为私营公司敞开大门，让这些公司与政府签订合同，提供多种无人机空中交通管制的解决方案。如果都像美国联邦航空局那样建立自己的系统，可能需要更长的时间。

Project Wing在他们官方发布的博客中承诺，在接下来的几个月中，他们将继续完善无人机交通管制平台，使它能够同时操控更多飞机，并且具备在更复杂的环境中进行导航的能力。

“我们将继续与其它无人机飞行系统的运营商和制造商合作，更深入地了解我们还需要提供什么样的功能。

同时我们正在努力使得我们的平台能够与其它无人机交通管理系统兼容。

我们还会去了解不同社区中运营的不同无人机系统，这样我们还可以开发’好邻居’功能，让每个人都能及时获得自己社区内无人机运行的相关信息，逐渐习惯无人机的使用和普及。”

了解更多通航资讯，请上天天飞通航平台。（www.ttfly.com）