资料图：低空游

“您知道什么是低空旅游吗？”

“应该是比较低的飞行项目吧。”“听说过，但是没见过”……这是记者近日随机采访几名市民的回答。

放眼全球，低空旅游已成为一个发展火热的旅游项目。

城市美景、梯田花海、深蓝碧波，心跳加速的骤升骤降真实体验……从地面看不到的诸多美景，令低空旅游充满诱惑。

方兴未艾的国内低空旅游

那么，低空旅游究竟指的是什么呢？

低空旅游，即通用航空旅游，是指人们在低空空域（在我国原则上是指高1000米以下的垂直范围），依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，如直升机、三角翼、滑翔伞、热气球等所从事的旅游、娱乐和运动等飞行体验活动。通俗地讲，低空旅游是属于通用航空产业里的一个新开发项目。

记者注意到，近年来，我国一直在探索开发低空领域发展，但与国际相比仍存在明显差距。有数据显示，截至去年年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业239家，通用航空飞机在册总数为1975架。而美国同期通用航空飞机保有量高达20多万架，通航机场两万多个，产业总规模近万亿元；巴西、加拿大、俄罗斯等国家也分别有超过万架的通用飞机。

2011年年初，随着我国《关于深化低空空域管理改革的意见》正式发布，中国通用航空领域的大门被缓缓推开。尤其是随着大众旅游时代的到来，新兴消费力量的培育和崛起，更是对低空旅游的发展催生了旺盛的供给侧需求，旅游市场迫不及待地向民用航空飞机敞开了怀抱，试水低空旅游业务的地区不断增多。其中，以海南、山东等地发展最为迅速。

纵观全国，低空旅游已从宣传噱头成为一种常态化的旅游产品，并且飞行体验项目呈多样化。

长春发展低空旅游有潜力

低空旅游市场目前虽然才刚刚“起飞”，但是作为新生事物，其发展空间巨大，其经济带动性不可估量。随着低空空域的开放，从通用飞机的硬件维修、管理人才培训、飞行员培养，到运营基地建设、低空旅游市场开发，一个围绕着飞行体验的新产业链将在中国形成。

那么，在长春，低空旅游的发展状况如何？

“对于长春而言，低空旅游前景广阔，但需要一个长时间的市场培育过程。”对普通大众来说，“低空旅游”显然是个陌生的词汇，但对于吉林省嘉来宝航空运动有限公司的负责人刘春谊来说，这个行业的任何风吹草动，都是他关注的对象。据其介绍，2014年，长春与广州、唐山、西安、青岛、杭州等城市被列入1000米以下空域管理改革试点，这也为低空旅游的发展奠定了基础。

早在2006年，刘春谊就成立了吉林省嘉来宝航空运动有限公司，可以说，这是长春首家掘金低空旅游的企业，总投资1.2亿元，拥有三角翼、轻型飞机、双动力伞等设备，建有飞行指挥室、学员教室、飞机库与停机坪、飞行跑道、圆形飞行投放靶场、超低空飞行场地、千人观看台等。

作为我国通用航空供给侧改革的重要领域，“低空旅游”前途可观，预计未来市场规模每年增长30%至50%，将成为旅游业发展新“蓝海”。

记者在采访中了解到，低空旅游并不是在任何地方都适合发展，只有构建在科学规划的基础上，才能得到持续、快速、健康的发展。像国内部分直升机旅游公司在涉足行业之初经营得有声有色，但撑不了多久就黯然谢幕的案例屡见不鲜。除通用航空企业的自发摸索前行之外，低空旅游市场的繁荣发展，更需要政府组织、区域政策层面的积极引领和强力助推。低空旅游对于目前消费观念还较保守的国人来说，还是一种“奢侈品”，提高大众对低空旅游的认知度还需要一个长期的市场培育过程。