李树金安全飞行40年，飞行最后一班的时候，女婿陪飞，也是技艺传承

40年来，安全飞行两万多小时，总里程1700多万公里，相当于绕地球飞行420圈……他就是东航武汉公司的“王牌飞行员”李树金。

之所以被称为“王牌”，因为他取得了飞行员行业内的最高资格——飞行技术检查员。飞行员的技术过不过硬，能不能晋升为机长，他掌握着关键性的一票。

这名老飞行员如同往常一样：6点起床，6点40分到达待飞区，7点与机组人员开碰头会后，便登上他熟悉的波音737飞机，做飞行前的准备。8点46分，他驾驶着这架航班号为MU2501的飞机，从天河机场飞往上海虹桥机场。下午1点12分返回，安全降落在天河机场。

旅客向飞最后一班的李树金致敬

与往常不一样的是，这次返航后，他并没有第一时间走下飞机休息，而是站在驾驶室门口，向走出客舱的旅客们一一告别。“明天我就满60岁了，今天是我的最后一次飞行。”李树金告诉记者，从20岁时驾驶轰炸机冲上云霄，到60岁时使用波音737迎来送往，他已经习惯了每天向着太阳飞行的日子，现在到了退休的时候，还真是有些舍不得。

这次特别的飞行中，有两名飞行员陪同李树金执飞，一名是他的徒弟——飞行部副总经理张爱国，另一名是他的女婿——机长飞行员张念。一架飞机起飞，从开始滑行到成功升空，在短短的三分钟内，需要进行10余项程序的操作，在两个后辈的面前，李树金再一次展现出完美的预判与操作，给他们上了“最后一课。

妻子桂韩玉前来接机

记者了解到，民航业近年来发展迅猛，最缺的就是飞行员。武汉的基地航空公司目前共有近千名飞行员，但仍然人手紧张。由于入职门槛高，工作强度大，因此飞行员们身价颇高，且越资深越值钱。以李树金为例，他飞行中每小时的高空补助约400元，一年的飞行收入超过百万元。“越飞得久，越知道安全才是最重要的。”李树金告诉记者，回忆起自己的飞行生涯，有两次经历让他刻骨铭心。2002年7月的一天，他驾驶着满载旅客的飞机从上海返汉，在距离天河机场近百公里的空域时，发现飞机左侧发动机漏油。他当机立断，关闭左侧发动机，仅依靠右侧的一个发动机驱动，应急操作，将飞机安全降落在天河机场。还有一次，一个雷雨交加的夜晚，他在机载雷达失灵的情况下，依靠一个机场上方的云洞确定方向，两度盲降，飞机最终安全落地。“飞了一辈子，最亏欠的是家里人。”李树金告诉记者，飞行员的日程排得很满，他跟家人聚少离多。“退休后，我一定带着你去把我飞过的地方都走一遍。”面对前来迎接他的爱人桂韩玉，李树金许下承诺。

李树金安全飞行40年，飞完最后一班后，与飞机合影留念