通航第一平台天天飞报道： 4月14日，为期3天的亚洲公务航空会议及展览会（以下简称展会）闭幕。在参展商、与会者等项目的数据上，今年的情况和去年差别并不大。但多家展商向记者表示，在经历了行业低迷期后，中国公务机市场已经略有回暖。

对于中国公务机后市发展，运营商和制造商都表示乐观。根据胡润研究院联合民生金融租赁13日下午发布的《中国公务机行业特别报告》，中国内地市场目前公务机机队的数量将近300架。

未来5年，中国内地购买公务机的数量将升至2320架，在300架的基础上大大增加，价值也将接近4600亿元。民生金融租赁副总裁乔凯就公务机的未来表示，由于各种原因，公务机被推到了舆论的风口浪尖，一度被曲解，而其真正的交通与商业工具这一属性几乎被遮蔽了，“我们应该客观地看待公务机的存在与应用，而不是主观地误解它。” 上海起降量同比增15.5%公务机是在行政事务和商务活动中，用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机，因资本快速进入、要素快速集聚、运营快速增长，很长一段时间以来一直是我国通用航空发展的亮点。

因为外部环境以及经济发展等因素，在去年的展会上，不少企业人士就表示行业的增速已然放缓。尽管如此，业内仍指出，从2015年公务机商业飞行在中国主要机场的起降架次上升还是可以看出，中国公务机市场需求依然呈上升态势。以上海为例，根据12日官方提供给的数据，2015年上海公务机起降量达到了5536架次，同比增长15.5%。上海机场集团董事长李德润透露，过去5年间，上海虹桥、浦东两座机场公务机起降架次年均增幅达13%，在“十三五”期间还将保持年均10%的增速。预计到“十三五”期末，上海两座机场的公务机起降将突破每年8000架次。

此次展会上，包括金鹿公务航空以及利捷公务航空在内的多家企业人士均向《每日经济新闻》记者表示，过去的一年，公务机行业的运营情况相对已经有所好转。企业表示，市场针对公务机依然存在“刚需”，随着外部环境的好转以及消费理念的逐步转变，都让行业看到了向好的趋势。
4月13日，记者在上海虹桥机场区域看到，30余架参展公务机已集体亮相。此次展会上，庞巴迪、达索、湾流、巴西航空工业公司等顶级公务机制造商携新产品参与。相比去年参展小飞机占据了35%的比例，今年的机型则更为多元化。
国内一家从事飞机租赁业务企业的相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，今年的展会相较去年人气见长。他指出，2015年上半年，行业的表现的确较为平淡，但从6、7月份开始，引进飞机的保有量明显增长。“具体数字不好讲，今后的趋势是百分之十几的一个增长幅度，这也是比较健康的一个状况。”
尚未真正发挥出快捷特性
2015年，是公务航空进入中国的第20个年头。业内人士告诉记者，在经历2009年到2012年的高速发展后，近几年来公务机行业的发展进入了发展阵痛期。与此同时，机场、FBO（位于机场或者临近机场为通用航空器提供停场、检修、加油、航行资料等服务的基地或服务商）等保障企业与运营企业间深层次矛盾亦逐步显现。
此外，中国公务航空市场还面临缺少成熟的公务航空文化，运营商缺乏运营经验以及专业人才的匮乏等问题，这也从一定程度上制约了公务航空市场的快速发展。基于诸多原因，相比国外成熟的市场，中国的公务机市场并未真正发挥其便捷、高效的本质属性。
湾流公务机远东及亚洲区域副总裁蔡海文坦言，目前在中国市场，其所面临的部分挑战与基础设施和资源有关。“虽然这方面已有长足进步，但仍有待提高。比如建设配备固定基地运营服务的专用通用航空机场。而目前的现状是，与航空公司共用商用机场时，公务机能否获得起降时段许可都面临很大的挑战。除此外，在所有的主要机场长期甚至短期停机的机会都正在变得越来越抢手。”不过，目前国家正在大力支持公务机所在的通用航空业的发展。据上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司的副总经理陆迅在此次展会期间表示，以公务机为重要组成部分的通用航空，在各地发展很快，预计“十三五”末，全国通用机场将建成500个以上，通用航空器将达到5000架次以上，年飞行量将达到200万小时，产业整体规模将超过1万亿元。

据《每日经济新闻》记者了解，目前，北京、上海、深圳和三亚是境内公务机起降最频繁的城市。潜力客户预测可达1850人根据GARNOC发布的《2016中国内地公务机报告》，截至2016年3月底，中国内地公务机运营企业共计37家，在机队规模上，前三位分别是金鹿公务、亚联公务机、东方公务航空。此外，中国内地在运营的公务机制造商共计11家。排在前五位的公务机制造商分别为：湾流、庞巴迪、达索、巴航工业、赛斯纳。在连续两日的采访中，《每日经济新闻》记者了解到，包括运营商以及制造商在内，均对中国市场的公务机发展持乐观态度。达索航空民用飞机部高级副总裁魏岦告诉《每日经济新闻》记者，尽管去年其于中国市场的订单仍旧相对疲软，“当今世界经济发展仍旧有些不稳定，不利于企业家做决定。”但其对中国市场保有乐观态度，表示中国市场会慢慢好起来，并相信买家的数量一定会回升。

“随着商务航空愈发受到欢迎，高净值人口继续增长，新的机场增加，空域日趋开放，我们对中国乃至亚太区域公务机行业的发展充满信心，我们计划加大我们的机队。”利捷公务航空有限公司副董事长、总经理黄伟麟这样表示。巴航工业预测，在未来十年内，大中华区公务机机队规模将达800架，市场总价值约为310亿美元，占全球公务机市场的12%。巴西航空工业公司高级副总裁关东元认为，未来十年中国公务机市场需求将占到全球需求总量的9%左右。在其看来，2016年公务机市场会保持一个稳定增长的态势。基于公务机市场的更新换代以及客户对行业的进一步认识等因素，无论是新飞机的销售还是交付情况，整体应该会比2015年更加乐观。

胡润研究院方面向记者指出，如果算上隐形财富，中国内地拥有100亿元人民币以上的人数有580人，拥有10亿美元（约65亿人民币）以上的人数有970人，拥有20亿元人民币以上的人数有5630人，拥有1亿元人民币以上的人数有7.8万人。“中国内地未来五年有潜力购买公务机的人数将升至1850人，购置公务机需求将升至2320架，价值将超过4600亿元人民币。未来五年市场潜在包机人数将升至1.2万人，需求也相应上升至近27万小时。”

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