天天飞资讯 30年前，首架A320飞机在法国图卢兹成功完成首飞，单通道飞机的新时代就此拉开帷幕。如今，而立之年的A320依然充满活力，迄今为止共录得订单超过13000架，成为世界最畅销的单通道飞机。30年来，我们向300多家客户交付了超过7400架A320系列飞机，其中包括了70多架换装全新高效发动机的A320neo。电传操纵，侧置操纵杆，单通道飞机最宽客舱，复合材料的应用，A320系列飞机不仅引领了单通道飞机的时代变革，更在领先科技的应用和乘坐舒适性等方面一次次的提高了业界标准。

1987年2月22日，首架A320完成首飞。

 “也许当初这个决定过于大胆，但我们别无选择。要么成为第一个吃螃蟹的人，要么就此沉沦。”

作为世界上首款应用电传操纵的民用飞机，A320早在1987年亮相伊始便将商业飞行和飞行管理的新理念带入民航界。回顾当初在A320上使用电传操纵的决定，时任空中客车公司总裁、空客先驱罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）回忆道：“也许当初这个决定过于大胆，但我们别无选择。要么成为第一个吃螃蟹的人，要么就此沉沦。”

30年后的今天，这个决定是否正确？市场说明了一切。如今，A320系列飞机的成功不仅是对当初空客赌博式决策的肯定，也为航空公司和飞行员带来了极大的便利。侧杆操纵为飞行员带来了非常舒适的操纵体验，电传操纵也逐渐应用于后续的空客机型，人机界面、系统和操纵理念的高度通用性给飞行员培训带来了极大的便利，大幅节约了培训时间和成本，甚至从单通道飞机到宽体机的转换也轻而易举。

A320飞机驾驶舱。

当我们成功推出A320飞机后，波音也拿出了采用电传操纵的单通道飞机项目“7J7”，最终该项目因发动机问题无疾而终。直到777上，我们的西雅图朋友才首次引入了电传操纵。

“飞行员在驾驶中始终拥有重要作用，   先进科技的应用为他们提供了更多的保障。”

为了令飞行员更出色、更安全地完成他们的工作，我们在上世纪80年代初决定引入电传操纵系统，取代传统的纯机械式操纵，民航飞行员的角色从此进入了新的时代。但我们依然认为，飞行员在驾驶中始终拥有重要作用，驾驶舱的设计依旧以飞行员的决策为先。在高度自动化的驾驶舱和日渐繁忙的空域面前，先进科技的应用只是为飞行员提供了更多的保障。

除A300/A310外，空客家族机型全部应用了电传操纵系统。

“内外兼修，A320neo延续家族传奇”

为了保持A320系列飞机的市场领先地位，并为市场提供更加先进和高效的机型，我们在2010年12月决定推出换装全新发动机的A320neo（New Engine Option）系列飞机。A320neo的改变不仅是换装了更省油（燃油消耗减少20%）、更安静（外部噪声印迹减少50%）的全新发动机，在气动性能和客舱等方面更是进行了诸多优化和提升，机体维护成本减少5%，现金运营成本减少14%。用“内外兼修”形容A320neo再恰当不过。

截至今年一月底，A320neo系列飞机共获得来自92家客户的5069架订单，牢牢占据了同级别飞机60%的市场份额。

A320趣味数字

让我们通过下面一组数字，进一步了解A320家族成功背后不为人知的一面。

7小时：如今，平均每7小时就有一架A320系列飞机完成总装下线。我们在法国图卢兹、德国汉堡、中国天津和美国莫比尔设有A320系列飞机总装线。

1个月：完成一架A320系列飞机的总装大约需要1个月。

1年：从首个部件完成切割到交付客户，一架A320完成这一过程大约需要1年。

1.6秒：当你阅读这篇文章时，每呼吸一次，就有一架A320系列飞机在世界各地某一机场起飞或降落。

?20秒：一架A320从0到200公里/小时加速只需要不到20秒，胜过一辆305匹马力的福克斯RS。

15：A320的巡航高度相当于15个全球最高建筑迪拜哈利法塔。

2.05米：A320neo发动机的风扇直径为2.05米，比绝大多数小型公务机的客舱还宽。