《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：11月9日，空中客车在上海举办A330neo媒体交流会，介绍其A330家族新一代机型：包括空客A330-800和空客A330-900的空客A330neo系列。

空客A330是目前中国民航机队中，数量最多的宽体客机机型，占据了国内航司宽体客机的逾半壁江山，中国也是全球引入空客A330客机最多的市场，总数达220架以上；这款机型在中国民航用途广泛，既用于执飞国内航线，也执飞亚太周边航点，同样可以用于国际远程航线，并且是唯一一款能在高高原机场运行的宽体客机。

空客A330-800

空客A330-900 

2005年，中国南方航空引进中国民航首架空客A330飞机，而中国国际航空和中国东方航空则是全球民航业为数不多、空客A330机队数量突破50架的航空公司。随着早期引入的空客A330飞机机龄逐渐变长，更新换代的需求正在显现。

空客A330neo驾驶舱 

空客在上海的交流会上表示，A330neo系列正着眼于能够呼应前代机型A330ceo的接续更新需求。该机型一方面升级引入了空客A350机型上成功应用的一系列新技术，同时又在航材零部件、对飞行员的要求方面，与前一代机型保持了有效接续、以避免更新带来的成本大幅上升，性能的优化则使之比空客A330ceo能够更有效满足中国航司的使用需求。

来自空客的信息显示，A330neo机翼采用了A350机翼设计时率先使用的最新一代三维计算流体动力学工具进行重新设计，新机翼能使气动效率提升4%；空客A330neo搭载的罗罗湍达7000发动机，也应用了A350机型所搭载湍达XWB发动机的新技术，可使油耗比前一代空客A330ceo降低11%。空客A330neo的驾驶舱，集成了A350上的最新功能，包括双抬头显示、RNP-AR高精密导航进近、防跑道冲出系统、先进防撞警示系统、可进行Wi-Fi联接的电子飞行包、FANS-C (4D) 四维航迹等。而空客A330neo的客舱压力高度，同样比空客A330ceo有了降低，相当于6800英尺（约2072米）海拔，也达到了近似空客A350客舱的体验，能让旅客搭乘出行更加舒适。此外，空客A330neo客舱还引入了空客的空客飞行空间（AIR SPACE）方案，客舱氛围灯光、旅客舒适度、机上服务、设计理念，都将得到提升，头顶行李架空间也比前一代机型增加了一半以上。

空客飞行空间客舱 （本文图片均由空客提供）

空客方面的信息还显示，空客A330neo与现有空客A330ceo的零备件通用性达到了95%，空客A330neo飞行员则只需要半天即可完成空客A330neo的机型培训，能够执飞航班，这为航司更新机队有效降低了成本。

值得一提的是，根据空客提供的数据，空客A330neo比前一代机型的多数机队构型，能够增加最多1500海里的航程。这意味着前代机型从中国主要航空枢纽飞往欧洲西部、美国西海岸等航点难以满载运行的问题，在新一代机型上得以解决，空客A330neo的航程，可以满足从中国主要航空枢纽满载飞往欧洲、大洋洲的航点，以及包括北美西海岸各地在内的相当数量北美航点。

在交流会上，空客也透露，A330neo在华取证的工作正在持续推进中；而围绕民航业的减碳目标，新机型对可持续航空燃油的应用探索同样在不断开展，目前已经完成了在传统航油中混合5%、10%和50%可持续航空燃油的飞行。（编辑：李海燕 校对：王亚玲 审核：韩磊）