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它是空客A320系列的特小号,如今我国只有剩两架!

全部评论 放大字体  缩小字体 发布日期:2022-12-16  来源:拉上窗帘  浏览次数:13055
核心提示:A318是空客A320系列中最小的一员,它身材短小,圆滑可爱,被称为“baby bus”。A318是在A319基础上的再度缩短,最大载客数量减少

A318是空客A320系列中最小的一员,它身材短小,圆滑可爱,被称为“baby bus”。

A318是在A319基础上的再度缩短,最大载客数量减少到132人。

空客鼓捣A318这个东西的意图,是想让它适应短跑道市场;

空客还希望各机场拿A318当“支线”对待,不要按干线客机的标准收起降费。

这样降低运营成本,竞争力就能哗啦哗啦地提高了。

图:英航A318 网络图片

但所有的希望都落空,结局出人意料地糟糕。

A318可以说是比A380更失败的机型,这款飞机自2003年生产,到2013年停产,勉强造了81架。

飞友们总结的A318全面失败的原因包括但不限于:

1,这家伙每排六座,大家不同意它冒充“支线”;

2,短跑道机场认为有ERJ和CRJ就够了;

3,有些机场说需要的时候扩建跑道迎接A320,不需要A318;

4,机身太短等于“横着飞”,不够经济;

5,缩短机身后航程受限,飞不远了!

图:法航仍在运营A318 网络图片

缺点这么多,引进A318搞客运的公司都很惨,这其中包括英航法航哥伦比亚航,也包括罗马尼亚。

现在除法航还在坚持使用几架之外,很多公司都把A318退役了。

因为备件与A320系列通用,全球大部分的A318已被拆解,所以A318也是历史上“拆得最快的机型”。

做为挽留A318的努力,空客曾将A318改为“公务机”,叫做A318CJ。

历史上“短粗横着飞”的机型有些受到富人欢迎,例如747SP和A340-200等。

不靠谱的评论说,这可能是因为机身短了之后,空间小一点,打扫起来比较省事。

图:A318CJ公务机 摄:zhangmx969

但A318CJ没遇到这种好事。

富人们不关心油耗,却关心航程。

A318CJ最远只能飞7000公里,用起来太费事。

所以改成公务机也没有挽救A318的命运,除中东和我国外,A318CJ只在美国、卢森堡、土耳其和俄罗斯各保有一架。

我国港台地区有6架A318CJ,大陆地区则只有3架:2008年出现了一架(A),2009年出现了一架(B),2012年出现了一架(C)。

资料显示A和C曾多次易主,A从亚联到东航再到亚商,现在被涂成类似于美国空军一号的涂装。

C从协鑫能源变更为亚联公务机,脸上的LOGO消失了。

图:B-6936已无LOGO 摄:拉上窗帘

三架之中最神秘的还是B,注册号B-6188,非常吉利的一个牌照。

资料显示它在2009年由“安中石油”引进,其后产权未变更。

但从涂装看,它到达不久便抹去了尾部LOGO,先后喷涂过国航和北京航空标记。

今年八月份,这架A318突然被大卸八块,运到广州去了。

B-6188平时飞行不多,很少被飞友们的镜头捕获。

但从2014年起,它基本上就被扔在香港机场的货坪附近,作者每次来来往往都能看到它。

这架飞机出厂于2008年,为啥只用了6年,就不再飞了呢?

图:“安中石油”在香港扔了八年 摄:拉上窗帘

最近又有照片显示,它被涂成了南航涂装,用作“培训工具”了。

一架几千万美元的飞机在如此花样的年龄就成了尸体教具,令人唏嘘。

不过全世界的A318大多相同命运,B-6188的“器官”可能已被南航移植其它飞机,也不算浪费。

虽然可能不浪费,但总之中国大陆地区的A318,就这么一下子,骤然减少了三分之一!


 
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