一小时就要花掉近35万人民币，战斗机究竟把钱都烧到哪里去了？最直观的第一个费用当然就是烧油——油料费用要占到飞机使用费用中的19%左右。但是值得注意的是，这个油料费用并不完全是燃油，也包括机油等油料。

而剩下的大头，就是人员的费用——接近整个飞机使用费用的一半。其中直接和飞机打交道的直接人员费用，合计起来能占到飞机使用费用的23%；10%用于机组人员产生的各类费用，13%来自地面维护技术人员。而另外20%，则来自于不直接接触飞机、而是提供外围支持服务的人员。
在这些人员费用里，光是用于飞机检查维护的开支就非常高。按照美军来说，一架三代战斗机平均每飞一个小时，就要进行15-20个小时的检查、维护、修理；如果是比较老龄的飞机，机体和设备老化比较厉害，需要花的时间更多。

苏27这样的俄式飞机，每飞行小时对应的检查维护工作量要高不少。这带来的不仅是人工费用的增加，而且在耗材和备件费用开支上，也要高于美式飞机。比如典型的需要经常更换的耗材件——各种液气管道上的橡胶密封圈，俄式产品的寿命就显著更短、需要更频繁的检查和更换。各类耗材和备件的费用加起来，大概占到16%的费用。
飞机要起降、维护，肯定要在飞行场站这样的基础设施上完成，而场站的运行也是需要费用维持的。在整个飞机的使用费用中，用于场站的比例在15%左右。剩下的7%，则是包括支持维护工作的技术数据费用、支持设备费用等内容。

对于战斗机的成本，很多人只关注到它的研制和采购费用；实际上就整个战斗机的寿命周期来说，直接产生的研制费用和退役处置费用一样都是最小的两头，采购飞机本身的费用就比两这个都大不少——但是仍然远远比不上这些飞机在几十年中、数千小时飞行中所累积下来的使用和保障费用。