“向后带点杆”“稳住，稳住速度”……在几千米的高空，27岁的飞行教员欧阳雯怡经常指导学员进行这样的操作。

驾驶飞机畅享蓝天白云带来的惬意，是每个飞行员的梦想。但是帮他人把翱翔九天的梦想变成现实，却需要承担太多的责任和压力。欧阳雯怡，就扮演着这样一种角色。

作为重庆唯一一名女性飞行教员，欧阳雯怡踏入这个行业，源于一个偶然。2012年，还在读大四的欧阳雯怡，结识了一位飞行员朋友，“高空中飞来飞去”的感觉让欧阳雯怡很是心动。

她决定参加考试，“我就是想看看驾驶飞机到底是怎样一种感觉”。凭借积极的准备和优秀的表现，舞蹈专业出身的欧阳雯怡最终成功通过考试。又经过一年半的学习之后，她成为飞行学院重庆通用航空培训有限公司的一名飞行教员。

据欧阳雯怡介绍，她目前主要培训商用驾驶员执照和私用驾驶员执照，学员中既有通航公司的专业飞行员，也有私人飞机拥有者和飞行爱好者。

飞行教员和汽车驾校教练一样吗？面对这个疑问，欧阳雯怡笑笑：“在操作方式、作业环境、教学方式上有着很大的差别。”不同型号的飞机由于发动机型号不同，操作程序和启动方法也各有不同，学员选择的机型不一样，授课内容就不一样。这对教员提出了更高的要求，欧阳雯怡目前已掌握5种机型的驾驶能力。

飞机启动看似简单，个别飞机还具备一键起飞的功能，但由于飞机工作环境的特殊性和危险性，起飞前的各项检查十分繁冗。飞行前的检查单上有开关、保险门、电源等30余项需要确认的数据，遇到更复杂的机型，检查项目甚至多出一倍。

“这非常考验一个人的细心严谨程度。”欧阳雯怡说，除此之外，培养学员的操作习惯和对操作力量、上升下降、飞机飞行姿态的感知是一个不断摸索的过程，需要学员与操作杆、飞机状态、周边障碍物等各种情形不断进行适应和自我感知，找到一个最佳的平衡点。正因为如此，一个飞机驾驶执照的获得，最快也要半年的时间。

在整个教学过程中，欧阳雯怡都要保持精神的高度紧张。“每个细节都要注意，学员的任何一个错误，教员都必须立刻弥补回来。”欧阳雯怡说，有些驾驶的纠正必须在一秒内完成，任何的犹豫在高空都可能产生难以预计的后果。由于整个飞机的装置是联动的，在学员操作错误或发生紧急情况时，教员必须立刻接管驾驶杆，这对教员的飞行理论知识、飞行经历和飞行决断提出了更高的要求，“安全预防必须非常到位”。

高空教学，多了常人难以体会的压力和挑战。但是以飞行为骄傲的欧阳雯怡难掩对这份工作的热爱：“随着我国航空产业的发展，飞机驾驶也会迎来学习的高峰，而相应的配套教育不可或缺。干一行爱一行，我相信这个行业的潜力！”