经常乘坐飞机，我们都知道民航飞机都必须经过很长一段时间的滑行才能正式起飞，这是因为停机位和起飞跑道位置之间，通常都是有一段距离的，特别是大型机场，停机位可能距离跑道很远，需要转几个弯滑行过去；跑道上的滑行，其实就是直线加速，到达起飞速度才能脱离地面，飞向蓝天。

飞机以多大速度滑行都是可以的，超过抬轮速度也是可以的。不过，我国民航一般执行下列政策（最大滑行速度）：直线滑行，30海里每小时，约等于55公里每小时；转弯及拥挤停机坪，10海里每小时，约等于19公里每小时。另外具体的滑行速度还要参照机型手册及各个公司的相关规定。而起飞前的滑行距离与飞机的重量、速度、机翼的形状都有关系，也就是与升力有关。一般当速度足够大时，滑行路程就小。但是各种飞机是不一样的，同一种飞机在不同状态也是不一样的。

飞机在滑行前必须进行一些规定的工作准备。

1. 准备起飞资料提前起飞时间2小时飞行机组（机组和乘务员分开准备）在公司开准备会，主要是拿飞行资料、飞行计划、天气、通告，阅读核对以上资料，讨论一下最近行业内出的事故，半个小时后坐车去机场。

2. 飞机安全检查。上飞机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查（主要看飞机的外表有无异常），副驾驶检查驾驶舱基本设备（氧气、逃生斧、逃生绳等），然后在飞行管理计算机内输入飞行计划（要输入很多东西，太过专业不再赘述了）。机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划，副驾驶再次进行机外检查。

3. 申请放行许可旅客登机完毕，机长和副驾口头叙述飞行计划以及起飞滑跑和起飞后的紧急情况处置预案（主要是做最后的核对和紧急情况复习），之后副驾向塔台申请放行许可，依据放行许可修改一下飞行计划。

4. 推出飞机，等待起飞。飞机推出，机长起动发动机，启动完申请滑行，按照塔台给的滑行路线滑行到跑道外等待进跑到许可。进跑到后等待起飞许可。

飞机到达规定的航线高度前一般要经过一下几个阶段，而这些工作正式后台那些默默无闻的进近塔台工作者所完成的一系列交接协调指挥工作。

滑行。飞机机长接到允许开车的指令后，按照正常的程序开车启动，检查飞机一切正常后，请求滑行进跑道。

进跑道。获得塔台许可，飞机沿联络道滑行并注意观察，确认周边没有降落的飞机后，请求进跑道。

起飞。飞机对准跑道，请求塔台起飞，得到塔台许可，机长方可按规定动作加油门起飞。

离地。飞机到达离地速度后，拉杆稳住抬前轮离地起飞。

加入起落航线过远距后到达一转弯高度，加入起落航线。

出航进入航线高度视情请求出航，上升加入航线，进入航线指挥控制区。