天天飞快讯 大韩航空飞行员工会决定从本月22日起至31日进行为期10 天的罢工。这是大韩航空飞行员工会自2005年12月以后，11年来首次罢工。究竟是什么原因导致出现这样的局面。大韩航空飞行员工会表示，大韩航空10年期间持续削减飞行员的实际工资，目前大韩航空飞行员的工资与外国航空公司飞行员相差两三倍，很多杰出的飞行员离开了公司。

由于薪资待遇问题所引发的的飞行员罢工现象的出现已经不是一次两次了，今年6月份，法国航空公司飞行员进行了为期6天以上的的大罢工，据了解，这次罢工的主要原因是飞行员对工资下调做出的抗议。法国航空公司和其飞行员之间的根本矛盾产生于2012年签署的一项工作计划，该计划在如何提高飞行员的工作效率问题上提出一些举措，其中就包括将夜间飞行的工资补贴标准从原来的50%降低到40％，另对于地面工作人员的公司安排也差强人意。

11月22日，德国汉莎航空机师航空公司就薪酬谈判未达成协议，工会要求每年加薪3.7%，但资方仅愿每年加薪2.5%，工会认为资方建议等同变相冻薪，因此造成谈判破裂，工会宣布与当地时间23日零时起罢工24小时。

飞行员的工资到底是怎样的，能让他们一次又一次的罢工。目前国内的航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大的差距。

一线航空(国航，南航，东航)：机长的月薪大约为：5-8万 副机长的月薪大约为：1.5-2.5万。

二线航空(川航，厦航等)：机长的月薪大约为：7-10万 副机长的月薪大约为：2-4万。

三线民营公司(春秋航空，顺丰快递等)：机长的年收入，130-150万副机长的年收入在：40-60万。

飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元，所以国内的民航飞行人员年薪约为40万，但具体的工资要看每个航空公司和每个人的飞行小时数。

而就国外航空公司来说的话，美国的区域航空公司副驾驶的第一年平均基本工资在22400美元，第五年的平均基本工资在35,100美元，大型航空公司的副驾驶的第一年的平均基本工资在50500美元，第五年平均基本工资在101900美元。

不过总体来说，飞行员的待遇还是比较好的。一般来说，飞行员的待遇主要体现在以下方面：行政级别高、随军条件好、飞行有补助（按飞行小时享受飞行补贴，每小时60-900）、年年有疗养（也就是一年享受一次度假）。

现在飞行员还是比较抢手的，一些民营航空公司不惜开出工资涨一半的诱人条件到国营航空公司挖墙脚。所以当飞行员还是能发家致富的。但在国内和在国外学飞还是有区别的，如果是在国内学习飞行想应聘国外航空，能成功的几率太小。但相对于国外学飞，回到国内应聘便就是外籍机长。并且国内学飞费用高，如公司报销费用，则签订终身劳动合同。而国外劳动合同(如中华航空、新加坡航空)都有明确的具体服务年限—15年、7年，且离职后不用负担任何费用。

而且国内的飞行员体检标准是比国外飞行员体检标准要求高，所以很多同学就会在体检那一关就被卡死，飞行的梦想就这么破碎。其实只要体质不会太差，国外飞行员的体检还是比较好过的。如果想跳槽回到国内当外籍机长，那更是轻松就能找到适合你的航空公司。

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