在报纸上登整版广告，附赠购物手册或者广告传单，早就没什么意思了。
捷蓝航空（JetBlue）最近做了一个可以吃的餐巾纸，附在《纽约邮报》上（因为他们航线的中心在纽约）。
这张纸巾由土豆淀粉、水、蔬菜油和甘油做成，上面打印的文字也是由可食用的墨水打印。不过听说吃起来没什么味道。
餐巾纸上写着：“你可以从这张纸开始吃免费的零食”；下面一行小字写着：“我们没你应该吃这个纸巾，但你的确可以吃”。
这个创意是由埃培智（IPG）旗下的MullenLowe提出的，他们很长时间来就是捷蓝航空的创意代理机构。
这是为了宣传他们的“不限量的零食”政策。“不限量地提供零食是我们比较重要的一个差异点，”捷蓝航空的品牌经理 Phil Ma 在接受《广告时代》的采访时说。
捷蓝航空是由西南航空（美国第一大廉航）的前员工出来创立的公司。它和竞争对手Frontier以及西南航空区别开来的策略是，强调机上娱乐及体验（他们是最早在飞机所有座位上都安装屏幕提供视频，以及最早提供免费机上Wi-Fi的公司）。从成立之初，他们就为乘客提供免费而且不限量的零食。
捷蓝给所有乘客免费供应5种包装零食。相比之下，西南航空只有两种（提供坚果和椒盐饼）；Frontier作为廉航没有免费食物；定位并非廉航的美联航（United Airlines）的美国国内航班直到2016年2月才开始有免费零食。
现在你很难通过“机上是否提供免费餐食或零食”来判断一个航空公司是廉航与否了。最近，非廉航定位的英国航空公司（British Airways）在飞机餐上政策接连收缩：从明年起取消短途经济舱的免费零食，并减少中长途航班的正餐次数。
在油价、员工工资、飞机和机场租赁费用都不好“动刀子”的情况下，飞机上的设施和服务（包括餐食）是最好调控的一项了。比如说，仅仅是去掉沙拉里一棵草莓，就能为达美航空节省21万美金；2011年，美国航空（American Airline）去掉了机上免费零食，每年就替它能节省250万美金。