北碚区水土镇滩口正街，49岁的老李（李平）在这经营机电维修门市已近10年了。他用一年，5000元钱，亲手造出一架直升机。

这架蓝色的直升机格外惹眼。机身大约5米长，高2.7米，重约700斤，刚从屋内推出来，就引起邻居的围观。“第一天就有七八百人来，那场面比赶场还热闹。”说起这，老李难掩自豪。

其实早在30年前，老李就萌生了制作直升机的想法。直到一年前，老李开始有意识地收集制作直升机的材料。直升机底座是三轮车的车轮和架子，发动机取自一辆长安农用车，“这飞机加93号汽油，油箱加满能到30多升。”除了关键的零件是花钱购买的，其余的零件都是老李一手打造。老李来回走动介绍自己的作品：控制杆能调整直升机机翼的转动。面对邻居们的交口称赞，老李脸上时刻洋溢着笑容：“这是我的梦想，当然要我亲自将它实现。”

制作过程中，飞速转动的旋转翼成为老李最大的困难。最开始，旋翼头上只安装了一颗螺丝钉，结果巨大的惯性让旋翼头从机身上脱落下来，冲进房间，砸穿货柜，货柜上的糖罐子也碎了一地。为了稳固，不得不又加装了20颗螺丝钉。

“最重要的就是安全。”在老李制作直升机的每个环节，他提醒最多的就是安全。

直升机能不能升空？现在肯定不能，哪怕离地两三厘米也不行，因为直升机的水管仍旧需要完善。“既然做了，我就一定要让它飞起来，这次不行，再修改。”老李十分坚定，“下一架直升机，就要带着我老婆，一起飞上天。”

直升机的水管问题得到解决，并经进一步确认安全性能后，老李将向中国民航西南管理局提起试飞申请。

相关政策：

目前，国内自制飞机的群体并不在少数。2015年，民航管理部门颁布的轻型航空器特许飞行证和特殊适航证管理程序中，并不禁止自制飞行器，但只能制作个人娱乐，以及航空科普、教育用途的航空器。

自制飞行器想要试飞，首先飞行员要考取相关驾驶执照，至少提前半个月向中国民航管理局提交包括飞行数据的申请材料，负责航空安全的部门会考察自制飞行器的安全性和飞行路线，审查合格后，才会批准在安全的地点和规定的时间，进行试飞。