天天飞资讯 每次我们谈中国通航，就喜欢拿美国对比，说美国多强多牛逼，可是和美国相隔的加拿大也很牛逼，却很少有人提起。

庞巴迪知道吧？世界领先的支线飞机和喷气公务机制造商，仅次于美国波音和欧洲空客，世界第三大民用飞机制造商，在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。

CAE公司知道吧？世界最大的飞行模拟器供应商，位于世界各地的27个民航和军事培训中心，每年培养出7万多名飞行员。

还有着名的贝尔直升机公司、钻石飞机工业公司和着名发动机企业普惠也在加拿大设有分公司……

在二战之后，加拿大通用航空经历了快速增长，截至2015年，加拿大共有通航飞机36,450架，已注册通航飞机32,130 架，轻型运动飞机7,246架，直升机2853架，滑翔机725架，旋翼机224架，飞行员61,595人，机场1,700个，作业时间为450万小时，198所有合格证书的飞行学校。

看吧，加拿大的航空工业规模与能力在世界是名列前茅的。其航空产品销售额位居世界第四，在全球民用飞机制造方面位居世界第三。其支线飞机、喷气公务机、飞行模拟器、航空发动机等民用航空产品在世界上一直占有重要位置。在通用航空方面，除了美国以外，加拿大丝毫不输于其他国家。

加拿大航空产业发展现状

加拿大的机场系统运送乘客和货物到全国和世界各地，机场包括：

26个机场，形成了国家机场系统（NAS）；

71个区域和地方服务固定航班的机场；

31个设有固定航班服务的小型和卫星机场；

13个偏远机场，提供唯一可靠的为孤立社区提供年度周期性运输

14个北极机场；

另外，加拿大在2014年有1923个认证和注册的基地，大致分为：

345个为水机和滑雪飞机的水上基地；

378个直升机场；

1192个固定翼飞机的陆地机场。

在2014,总共有620万飞机起降发生在机场，其中360万是由航空公司完成，而260万是通用航空企业做运输和当地起降。

在2014年，加拿大超过1500多个新的和修改航空产品建成或在运行通过了认证。航空产品认证的需求预计在未来几年内会继续成长，因为加拿大目前全球民用航空器排名第三，加拿大航空器的生产预计在2014至2021年期间增长速度将两倍于全球市场。

加拿大交通部和中国民航局一直在努力合作，以更好地了解对方的民用航空项目，以促进加拿大和中国之间的航空产品更容易交流。双边航空技术协议（BATA）的谈判在2014年11月已经完成，该协议代表了加拿大的民航与中国的安全关系发展的下一步。BATA将有助于简化审批程序，航空产品将不再需要单独的技术安排。

加拿大通航维修机构概况

加拿大交通局授权结修机构877家。其中，取得FAA许可的机物36家。取得EASA年可的机构171家，在所有鎌修机构中。既有FAA许可，又有EAsA11F可的机构共有21家。

分布

从分布情况来看，加拿大授权维修机构的主要分布在东西两岸，排名前四的为安大略省、 BC省、 A8省和魁北克省。其中安大路省和BC省的键修机构患量都超过除魁北克省和AS省外的其他各个省市的总和，各占维修机构总量的四分之一。